logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Olimpijska logistyka

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Olimpiada w Pekinie to nie tylko szlachetna rywalizacja pomiędzy sportowcami różnych narodowości, ale także gigantyczne przedsięwzięcie organizacyjne oraz logistyczne. Oglądając zmagania sportowców, można wprawić w ruch wyobraźnię i zastanowić się nad niezwykłą pracowitością oraz wzajemnym współdziałaniem zwykłych, szarych obywateli przygotowujących igrzyska niczym niewolnicy wznoszący egipskie piramidy.

Zorganizowanie olimpiady w stolicy Chin było możliwe dzięki wysiłkowi setek tysięcy osób, od głównego projektanta zaczynając na zwykłym robotniku kończąc. Do budowy największego stadionu olimpijskiego zwanego „Ptasim Gniazdem” wykorzystano najnowocześniejsze rozwiązania oraz najbardziej zaawansowane technologie. Śledząc igrzyska, koncentrujemy się przede wszystkim na aspekcie sportowym albo politycznym. Jest to całkiem zrozumiałe. Warto jednak zajrzeć za kulisty i uzmysłowić sobie, że olimpiada to także 45 tys. ton  stali, dwa razy więcej ton zużytego betonu, gąszcz belek, wsporników oraz arena igrzysk mogąca zmieścić 91 tysięcy widzów. Przy wznoszeniu tego imponującego obiektu sportowego wykorzystano także zaplecze logistyczne oraz magazynowe. Przy tak dużej ilości materiałów zgromadzonych do budowy stadionu narodowego konieczne było zapewnienie odpowiedniej ilości hal magazynowych.

- Obserwując z bliska przygotowania do igrzysk w Pekinie, szczególną uwagę zwróciłem na gigantyczne, wielopoziomowe hale – mówi Tomasz Branecki, prezes Agencji JARTOM. - Oryginalność rozwiązań stosowanych na Dalekim Wschodzie polega na tym, że hale to obiekty składające się z kilku kondygnacji, gdzie parter pełni funkcję terminala, a poszczególne piętra – powierzchni do składowania towaru. Ostatnia kondygnacja przeznaczona jest na magazyn wysokiego składowania. Ciekawostką jest to, iż na wszystkie piętra magazynów mogą swobodnie wjeżdżać tiry. Jest to rozwiązanie niespotykane w Europie i Ameryce.

Na naszym kontynencie  konstruktorzy obiektów magazynowych decydują się raczej na budowę parterowych lub jednopiętrowych hal. Przeważająca część tego rodzaju magazynów jest zaprojektowana tak, aby można w nich było składować towary wielopoziomowo. Jest to jednak możliwe dzięki wykorzystaniu regałów magazynowych, a nie wielokondygnacyjnych budynków przystosowanych do ruchu dużych samochodów dostawczych.

Olimpiada, jak każde duże przedsięwzięcie, wymaga starannego przygotowania. Jak widać ważna jest nie tylko strona sportowa i widowiskowa igrzysk, ale również organizacyjno-techniczna. Chińczycy, znani ze swej pracowitości oraz ilości wytwarzanych towarów także i tym razem udowodnili, że potrafią stanąć na wysokości zadania i dostarczyć nam swój kolejny produkt. Żartobliwie można dodać, iż doszło to tego, że oglądamy chińską olimpiadę w telewizorze Made in China.

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Od czerwca do końca sierpnia 2017 roku z usług PKP Intercity skorzystało o ponad 1,3...

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

menadżer zespołu w dziale handlowym

szukam pracowników

2017-09-22


specjalista ds. zakupów i sprzedaży

szukam pracowników

2017-09-22

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj