logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

"Górski pociąg" PKP Energetyka S.A.

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Pomyślnie zakończyły się testy pierwszego „górskiego” pociągu PKP Energetyka S.A. Zmodernizowany pojazd jest już w Zakładzie Południowym, w sekcji Stróże.



27 stycznia 2010 roku, PKP Energetyka S.A. testowała pierwszy „górski” pociąg sieciowy (PS-00.M/B nr 03). Na odcinku Stróże - Ptaszkowa - Nowy Sącz, a więc najtrudniejszym podjeździe kolejowym w Polsce (około 20 km krętego podjazdu o średnim nachyleniu 20 promili) nowy pojazd sprawdził się wzorowo. Do stacji Ptaszkowa pociąg wjechał z prędkością 50 km/h nie przekraczając dopuszczalnej temperatury pracy silnika. Pociąg sieciowy PS-00 jest samojezdnym, dwuczłonowym pojazdem kolejowym z napędem. Przeznaczony jest do napraw i konserwacji urządzeń sieci trakcyjnej oraz linii potrzeb nietrakcyjnych.

Pojazd wyposażony jest w:
• silnik napędowy spalinowy (typu TCD 2015 V084V) o mocy 350 kW
• pomost stały (z ruchomymi platformami do wieszakowania)
• podest ruchomy (przedłużenie pomostu stałego z mechanizmem obrotu i systemem zdublowanej blokady zapewniającym bezpieczną pracę, gdy sieć trakcyjna na torze sąsiednim jest pod napięciem)
• żuraw hydrauliczny (wyposażony w kosz umożliwiający prace na wysokościach)
• dwuramienny korektor położenia sieci (przeznaczony do wykonywania prac przy sieci trakcyjnej, jak: profilowanie przewodu jezdnego, liny nośnej, podtrzymanie elementów sieci podczas wymiany konstrukcji wsporczej itp.)
• pantograf kontrolno-pomiarowy (wyposażony w elektroniczny pomiar wysokości zawieszenia sieci trakcyjnej)
• rolki wypierania sieci
• wyciągarki hydrauliczne.

„Górski” pociąg PKP Energetyka S.A. to pierwszy pojazd we flocie PKP Energetyka o takich właściwościach. Większa moc silnika, nowe rozwiązania zapobiegające zniszczeniu przekładni osiowej oraz unowocześnienie układu biegowego poprzez zabudowę półwózków jednoosiowych to niewątpliwie atuty. Dzięki nim, pojazd będzie jeszcze bardziej efektywny i mocniejszy. Co ważne, będzie sobie radził na ciasnych łukach torów w pracach na południu Polski, gdzie często występują trudne warunki atmosferyczne.
 
- Jestem przekonany, że zmodernizowany górski pociąg sieciowy będzie wzorowo sprawował się nawet w najtrudniejszych warunkach - mówi Krzysztof Komorowski z ZPS w Stargardzie Szczecińskim, przedstawiciel wykonawcy modernizacji - Jest silniejszy, lepiej wyposażony i bezpieczniejszy. To dla PKP Energetyka S.A. najlepszy wybór.

Obecnie trwa przeszkolenie załogi, która będzie obsługiwać „górski” pociąg. Już wkrótce zostanie on skierowany do codziennej pracy w PKP Energetyka S.A. - Zakład Południowy, Sekcja Stróże.

Ostatnio zmieniany poniedziałek, 08 luty 2010 10:07

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

UPS uruchamia centrum w Mysłowicach

UPS uruchamia centrum w Mysłowicach

Firma UPS uroczyście otworzyła nowe centrum przeładunkowe w Mysłowicach. Większa powierzchnia i zwiększona przepustowość paczek...

ORLEN oferuje na stacjach tankowanie wodoru

ORLEN oferuje na stacjach tankowanie wodoru

Pierwszy pilotażowy punkt dla aut zasilanych wodorem w Grupie ORLEN został uruchomiony na niemieckiej stacji...

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj