Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: transport i spedycja

Rynek pracy w transporcie i logistyce w 2024 r. Nowy rok, stare wyzwania

W I kw. 2024 r. polski sektor TSL prognozuje niewielką redukcją etatów, choć nikt nie zamierza pozbywać się wykwalifikowanych kadr. Wręcz przeciwnie, zatrudnienie istotnych pracowników będzie wzrastać. W ciągu roku firmy będą szukać głównie magazynierów i kierowców, a niedobory tych ostatnich przysporzą prawdziwych koszmarów w polskim i europejskim transporcie. Coraz wyraźniej widać, że kapitał ludzki w TSL to zasób strategiczny, a jego rola do końca dekady zyska na znaczeniu jeszcze bardziej.

Transport drogowy towarów z ponad 2 mld zł długów

Zaległe zadłużenie przedsiębiorców zajmujących się drogowym transportem towarów przekroczyło właśnie 2 mld zł. Kolejny rok wzrosło o prawie 11 proc., choć trzy lata temu spadało. Na czas nie płaci swoim kontrahentom co dziewiąty przewoźnik. Co czwarta firma transportowa doświadczyła w minionym roku problemów z płynnością finansową, głównie za sprawą nieterminowego wpływu zapłaty za świadczone usługi – wynika z analiz Rejestru Dłużników BIG InfoMonitor.

Czy 2024 przyniesie poprawę sytuacji w transporcie?

Ubiegły, 2023 rok dla branży transportowej zamiast prostej, szerokiej drogi, przypominał raczej rollercoaster. Słaba koniunktura, zerwane łańcuchy dostaw, konflikt zbrojny na Ukrainie, a później protest na wschodniej granicy, niekorzystne zmiany legislacyjne, a wreszcie spadki stawek mocno wpłynęły na całą branżę. Przewoźnicy wchodzą więc w nowy rok, przede wszystkim, z nadzieją na poprawę sytuacji. Czy to się uda?

Branża transportu drogowego potrzebuje wsparcia dla rozwiązań bezemisyjnych

Polski sektor transportu drogowego generuje ok. 6 proc. PKB i ma wiodącą pozycję w UE – rodzime firmy odpowiadają za blisko 1/5 wszystkich przewozów na unijnym rynku. W tej chwili branża jest jednak na zakręcie, a zwrot wymuszają regulacje nastawione na walkę ze zmianami klimatu i rosnące wymagania zleceniodawców związane z redukcją emisji. Dlatego aby utrzymać się na rynku i zachować konkurencyjność, polscy przewoźnicy powinni mieć możliwość korzystania z pełnego wachlarza zeroemisyjnych technologii, do których zaliczają się m.in. pojazdy elektryczne i biopaliwa. Jednak jak na razie rząd i regulacje prawne im tego nie ułatwiają.

Jest zgoda: DACHSER może przejąć FERCAM

Komisja Europejska zatwierdziła przejęcie przez DACHSER 80% udziałów FERCAM, firmy zajmującej się transportem drobnicowym i logistyką kontraktową we Włoszech. To ważny etap na drodze do realizacji wspólnego przedsięwzięcia.

Grupa Rhenus skraca czas transportu w całej Europie

Międzynarodowy ekspert w dziedzinie logistyki - Rhenus, usprawnia swoje rozwiązania w zakresie drobnicowego transportu drogowego w Europie. Po udanej fazie testowej w Niemczech, nowo zorganizowana struktura będzie obowiązywać w całej europejskiej sieci od 8 stycznia 2024 roku. Rhenus umożliwi swoim klientom znacznie krótszy czas dostawy, dzięki codziennym połączeniom i wyjazdom na całym kontynencie. Głównym celem koncepcji o nazwie Sieć Drobnicowa 2.0, jest zwiększenie wydajności.

Insetting węglowy dla elektrycznych ciężarówek Kuehne+Nagel

2024 rok rozpoczyna się niezwykle elektryzującą wiadomością – Kuehne+Nagel ogłasza wprowadzenie rozwiązania Book & Claim dla pojazdów elektrycznych. Dzięki temu firma jest pierwszym dostawcą usług logistycznych, który wprowadził rozwiązanie dotychczas ograniczone do paliw niskoemisyjnych. Wdrażanie rozwiązań dekarbonizacyjnych i wspieranie klientów w osiąganiu celów zrównoważonego rozwoju jest kluczowym elementem strategii Roadmap 2026 Kuehne+Nagel i filaru Living ESG.