logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

E-business w żegludze śródlądowej - cz. 2

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Stworzenie systemów informatycznych klasy SCM (supply chain management) w żegludze śródlądowej może przebiegać w ramach następujących modeli:
1. Model armatorski: rozwój systemów własnych dużych przedsiębiorstw armatorskich.
2. Model szyperski: rozwój systemów własnych zrzeszeń rodzinnych firm żeglugowych.
3. Model zewnętrzny: rozwój systemów zewnętrznych (operatorów logistycznych i portowych, przedsiębiorstw przemysłowych i handlowych) zawierających moduł obsługi żeglugi śródlądowej.
Duże przedsiębiorstwa armatorskie oraz zrzeszenia rodzinnych firm żeglugowych budują własne systemy informatyczne, aby móc zarządzać przedsiębiorstwem i procesami przewozowymi przy wykorzystaniu elektronicznej wymiany danych między wszystkimi komórkami organizacyjnymi, w tym z załogami statków rzecznych, jak również z otoczeniem zewnętrznym. Zastosowanie EDI przez armatorów i zrzeszenia następowało i będzie następować przeważnie ze względu na wymogi otoczenia (klientów, operatorów portowych, administrację dróg wodnych). Jeśli miałyby być poniesione nakłady na stworzenie własnego systemu informatycznego jedynie w celu zapewnienia warunków dla elektronicznej wymiany danych z otoczeniem, to koszty użytkowania takiego systemu musiałyby znacznie przewyższać korzyści z tego tytułu. Ograniczałyby się te korzyści jedynie do efektu uproszczenia procesów wymiany danych, a w szczególnych przypadkach do efektów należałoby zaliczyć uniknięcie utraty zleceń od klientów.
 
 
W warunkach braku dostępu do odpowiednio dużego kapitału niezbędnego dla utworzenia własnych systemów informatycznych w żegludze śródlądowej mogą zostać zastosowane systemy informatyczne podmiotów zewnętrznych. Na pierwszym etapie rozszerzenie może ograniczać się do zainstalowania w przedsiębiorstwach armatorskich oraz u szyprów urządzeń peryferyjnych systemu oraz software'u służącego do wprowadzania danych i ich elektronicznej transmisji do serwera obsługującego system. Na kolejnym etapie w zewnętrznym systemie informatycznym możliwe jest utworzenie modułów: zarządzania procesami przewozowymi, zarządzania flotą, zarządzania procesami handlowymi w żegludze śródlądowej, rachunku wyników producentów usług przewozowych, zarządzania CRM (Customer Relationship Management).
Dopiero utworzenie własnego systemu informatycznego klasy SCM bądź zapewnienie dostępu do zewnętrznego systemu tej klasy otwiera możliwość uzyskiwania różnorodnych efektów ekonomicznych w przedsiębiorstwach armatorskich i szyperskich w żegludze śródlądowej.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 4/2004.
 
Ostatnio zmieniany poniedziałek, 06 maj 2013 08:29
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Grupa Raben ze światowym standardem GS1

Grupa Raben ze światowym standardem GS1

Grupa Raben wdrożyła niezależny, globalny standard komunikacyjny GS1 XML służący do elektronicznej wymiany informacji pomiędzy...

Lotniska w Kazachstanie dla ofiar klęsk żywiołowych w sąsiednich krajach

Lotniska w Kazachstanie dla ofiar klęsk żywiołowych w sąsiednich krajach

W dniach 18-22 września br. w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Ałmaty odbyły się warsztaty w ramach...

Nowy Jedwabny Szlak staje się faktem - Poczta Polska podpisała…

Nowy Jedwabny Szlak staje się faktem - Poczta Polska podpisała porozumienie z China Post

22 września br. Poczta Polska i China Post Group podpisały wstępne porozumienie, dotyczące transportu przesyłek...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

menadżer zespołu w dziale handlowym

szukam pracowników

2017-09-22


specjalista ds. zakupów i sprzedaży

szukam pracowników

2017-09-22

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj