logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Systemy informacyjne w zarządzaniu logistycznym w transporcie wodnym śródlądowym

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Przesłanki wykorzystania systemów informacyjnych w transporcie
Optymalizacja współpracy pomiędzy poszczególnymi uczestników obrotu gospodarczego uwarunkowana jest objęciem w łańcuch logistyczny jak największej liczby podmiotów. Wzrost kooperacji wiąże się bowiem na ogół ze wzrostem wskaźnika wielokrotności i częstości przewozów. Kompleksowe ujęcie w jeden system logistyczny większej liczby podmiotów gospodarczych pozwala w efekcie na racjonalizację operacji logistycznych, w tym usług transportowych. Skuteczność funkcjonowania systemów logistycznych w gospodarce jest istotnie związana z procesem wdrażania inteligentnych systemów transportowych (ang. Intelligent Transportation Systems - ITS), stanowiących zbiór narzędzi informacyjnych, umożliwiających sprawny przepływ informacji niezbędnych dla efektywnego zarządzania działalnością transportową. Cechą charakterystyczną tych systemów jest duża zdolność do tworzenia różnych konfiguracji danych w zależności od zmieniających się warunków.

Wdrażanie nowoczesnych technologii informacyjnych wynika nie tylko z obiektywnej potrzeby sprawnej koordynacji działań różnych podmiotów branży TSL. Współcześnie rozwój systemów informacyjnych w transporcie jest warunkiem rozwiązania licznych problemów w transporcie, pojawiających się na skutek dynamicznego rozwoju przewozów w związku z obserwowanym - w warunkach globalizacji - wzrostem mobilności ludności oraz rozwojem wymiany międzynarodowej. W tych warunkach pojawia się potrzeba zwiększenia przepustowości sieci transportowej, odpowiedniego sterowania ruchem, zwiększenia wydajności transportu, poprawy poziomu bezpieczeństwa przewozów, a przy tym także stanu środowiska.

Racjonalizacja potrzeb transportowych jest również niezbędna ze względu na wyższą dynamikę przewozów ładunków od tempa rozwoju gospodarczego (rysunek 1). Podczas, gdy w okresie 1995 - 2006 średnioroczne tempo wzrostu PKB (ceny stałe z 1995 roku) wynosiło 2,4%, to przewozy ładunków w tym okresie średniorocznie zwiększały się w większym stopniu - o 2,8% (tabela 1). Oznacza to w efekcie wzrost transportochłonności gospodarki i jednocześnie wzrost degradacyjnego wpływu transportu na środowisko. Dlatego też jednym z ważnych celów współczesnej polityki transportowej jest zerwanie ścisłych współzależności pomiędzy wzrostem gospodarczym a wielkością przewozów, w taki sposób, aby tempo wzrostu przewozów ładunków nie przekraczało, mierzonego poziomem PKB, tempa wzrostu gospodarczego. W świetle przedstawionych tendencji, w ramach współczesnej polityki transportowej UE, za kluczowe uznaje się kontynuację procesu wdrażania programów na rzecz rozwoju inteligentnych systemów transportowych. Kwestia ta znalazła między innymi odzwierciedlenie we wspólnotowych wytycznych z 1996 roku, dotyczących rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), w których jako priorytet przyjęto wdrażanie interoperacyjnych inteligentnych systemów transportowych w celu podniesienia wydajności infrastruktury transportu i efektywnego zarządzania ruchem. Z aktualnych doświadczeń światowych wynika, że wykorzystanie w transporcie nowoczesnych technologii informacyjnych pozwala na osiągnięcie następujących korzyści:

  • zmniejszenie nakładów na infrastrukturę transportu (nawet o 30 - 35% przy zachowaniu dotychczasowej przepustowości sieci)
  • zwiększenie przepustowości sieci transportowej (nawet o 20%) bez dodatkowych nakładów inwestycyjnych
  • wzrost bezpieczeństwa przewozów
  • zmniejszenie negatywnego oddziaływania na środowisko, ograniczenie kongestii
  • zwiększenie efektywności poboru opłat za korzystanie z infrastruktury transportu
  • dostarczanie informacji w zakresie potrzeb utrzymaniowych i inwestycyjnych w odniesieniu do sieci transportowej
  • wzrost efektywności zarządzania łańcuchami dostaw, poprzez lepszą komunikację pomiędzy przewoźnikami, producentami i dystrybutorami ładunków.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2009.

 
Ostatnio zmieniany środa, 27 czerwiec 2012 06:11

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

DHL poszerza swoje portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360....

Eurocash z innowacyjną technologią marki Blulog

Eurocash z innowacyjną technologią marki Blulog

200 hurtowni i centrów logistycznych należących do sieci Eurocash zostanie wyposażonych w nowoczesną technologię termometryczną....

Poczta Polska z umową na obsługę sklepu Allegro

Poczta Polska z umową na obsługę sklepu Allegro

Poczta Polska nawiązała strategiczne partnerstwo ze Sklepem Allegro, prowadzonym przez największą platformę handlu elektronicznego w...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj