Logo
Wydrukuj tę stronę

Globalny charakter kryzysu finansowego

Chociaż kryzys finansowy rozpoczął się na rynku kredytów hipotecznych w USA w 2007 r., to jego skutki rozlały się na cały rynek kapitałowy. Efekty były odczuwane nie tylko przez banki i instytucje finansowe związane z rynkiem nieruchomości. Negatywne skutki dotknęły spółki reprezentujące różne branże, często bardzo odległe od gałęzi, z których kryzys się wywodził, a także przyczyniły się do załamania aktywności gospodarczej w wielu krajach rozwiniętych. Przykładem sektora, który odczuł skutki zaburzeń finansowych, był między innymi rynek żeglugowy. Tendencje obserwowane na rynku papierów wartościowych objęły także spółki z branży morskiej. Co więcej, ich akcje potaniały nawet bardziej niż miało to miejsce w przypadku wielu innych gałęzi. Powiązania sfery finansowej i realnej oraz psychologiczne uwarunkowania postępowania inwestorów na rynkach kapitałowych związanych z żeglugą okazały się bardzo silne. W tym samym czasie na rynku przewozów morskich obserwowany był gwałtowny spadek stawek frachtowych.
Od drugiego kwartału 2009 r. główne indeksy giełdowe na świecie zaczęły odnotowywać powrót tendencji wzrostowej. Niektóre z nich w pierwszej połowie 2011 r. powróciły do poziomu notowań zbliżonego do stanu sprzed kryzysu. Pierwsze miesiące drugiej połowy roku nie przyniosły jednak kontynuacji tego trendu.
W sierpniu 2011 r. na giełdach obserwowane są dość gwałtowne spadki notowań. Warto przeanalizować, jak obecnie zachowują się notowania spółek, których podstawową działalnością jest transport morski. Postawiono pytanie badawcze, czy naśladują one trendy z rynku kapitałowego, czy też może ich zachowanie się jest bardziej zbliżone do notowań indeksów frachtowych. (...)
© 2000-2023 Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny