logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Kryzys finansowy a funkcjonowanie i prognozy rozwoju rynku tsl w niemczech

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W referacie przedstawiono podstawowe aspekty funkcjonowania sektora TSL (transport, spedycja, logistyka) w Niemczech w czasie ostatniego kryzysu finansowego. Zaprezentowano wnioski z kroków podjętych przez państwo niemieckie w celu ochrony swojej gospodarki. Głównym elementem referatu są wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród niemieckich przedsiębiorstw TSL. Głównym celem badań była ocena obecnej kondycji oraz perspektyw rozwoju sektora TSL w Niemczech z punktu widzenia samych uczestników rynku.
1. WSTĘP
W 2010 roku Bank Światowy ogłosił Niemcy mianem międzynarodowego lidera branży logistycznej. Przedsiębiorstwa transportowe i przewozowe ze 155 państw uczestniczących w ankiecie „Connection to Compete 2010” na pierwsze miejsce w kategorii „logistyka“ wybrały właśnie Niemcy.[1] Roczne dochody tego sektora szacowane są na poziomie ponad 200 mld euro, a zatrudnienie przewyższa dynamiką wzrostu wszystkie inne gałęzie gospodarki.
Według informacji niemieckiego Towarzystwa Handlu Zagranicznego i Promocji Inwestycji (GTAI) w obszarze logistyki zatrudnionych jest blisko 2,65 mln specjalistów z różnych dziedzin.[3] Znakomite wyniki znajdują odzwierciedlenie także w optymistycznych prognozach dotyczących dalszego rozwoju.
Sukces Niemiec nie jest przypadkowy, wynika z wieloletnich doświadczeń oraz funkcjonowania gospodarki na bazie solidnych fundamentów ekonomicznych. Sektor TSL zaczął się bowiem rozwijać jeszcze przed zjednoczeniem Niemiec, w ramach gospodarki materiałowej. Silna pozycja rynkowa Niemiec, wynika przede wszystkim z ich atrakcyjnej lokalizacji geograficznej. Położone w centrum kontynentu europejskiego, nie tylko same pozyskują dobra do produkcji i konsumpcji, ale pełnią także funkcję kraju tranzytowego. Z racji dostępu do Morza Bałtyckiego i Północnego posiadają rozbudowaną sieć portów oceanicznych i związanych z nimi punktów lądowych, dzięki którym importują i eksportują na rynek ogólnoeuropejski oraz światowy.
Niemcy prowadząc gospodarkę otwartą, muszą liczyć się z działaniem czynników zewnętrznych, które nie zawsze sprzyjają rozwojowi. Potencjalną niewiadomą stanowi globalizacja, której Niemcy są beneficjentami od wielu już lat. Niemniej wiąże się ona z nową kulturą finansową opartą m.in. na krótkiej perspektywie inwestowania czy inwestycjach wysokiego ryzyka, co dla konserwatywnego i zorientowanego na stabilność państwa jest trudne do zaakceptowania. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj