logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ rozproszenia suprastruktury logistycznej na kształt krajowej sieci logistycznej

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Potrzeby rozwoju krajowej intermodalnej sieci centrów logistycznych zderzają się z problemem budowy monotransportowych centrów logistycznych, będących skupiskami nowoczesnych obiektów magazynowych bez dostępu do infrastruktury kolejowej.

Rozwój tego typu inwestycji może stać się przeszkodą w realizacji planów wzrostu intermodalności przewozów towarowych w Polsce, ponieważ w miejscach koncentracji nowoczesnych powierzchni magazynowych z reguły brakuje infrastruktury przeładunkowej, która jest niezbędna do obsługi przewozów intermodalnych. Od początku transformacji ustrojowej do końca 2006 roku na terenie całego kraju inwestorzy prywatni wybudowali pod wynajem lub na użytek własny około 4 mln mkw. nowoczesnych powierzchni magazynowych. Prawie 98% tej powierzchni skupiło się w pięciu województwach: mazowieckim, łódzkim, wielkopolskim, śląskim i dolnośląskim (rysunek 1). W zależności od indywidualnych warunków, oferowanych inwestorom przez właścicieli gruntów i decyzji urbanistycznych administracji lokalnej, obiekty te powstawały w lokalizacjach rozproszonych przestrzennie lub utworzyły skupiska magazynów, które przybrały formę parków magazynowych - najczęściej bez dostępu do infrastruktury kolejowej. Większość nowych obiektów magazynowych budowanych jest w systemie developerskim z przeznaczeniem na wynajem (tabela 1), a ich lokalizacja wyraźnie preferuje transport drogowy, albowiem obiekty magazynowe lokują się wzdłuż przebiegu istniejących lub projektowanych autostrad i dróg ekspresowych. Wybudowanie tak wielu obiektów magazynowych osłabia możliwości pozyskania kolejnych inwestorów i użytkowników dla przyszłych intermodalnych centrów logistycznych. Również istniejące centra logistyczne zapełniają się inwestycjami w tempie wolniejszym, niż chcieli by tego ich twórcy.

Lokalizacja nowoczesnych powierzchni magazynowych w II korytarzu transportowym TINA
W II międzynarodowym korytarzu transportowym znajduje się Wielkopolskie Centrum Logistyczne SA Konin - Stare Miasto, zlokalizowane w miejscowości Modła Królewska, leżącej w gminie Stare Miasto, położonej w Województwie Wielkopolskim. Spośród inicjatyw utworzenia centrów logistycznych w tymże korytarzu transportowym lokują się ponadto dwie koncepcje wielkopolskie: w Poznaniu-Franowie i Gądkach koło Kórnika. Ponadto w obrębie II korytarza transportowego TINA znajdują się skupiska nowoczesnych magazynów w województwach pokazanych w tabeli 2.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2007.
Ostatnio zmieniany wtorek, 24 lipiec 2007 11:52
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Dzień Burgera, czyli jak przebiega proces logistyki żywności na przykładzie…

Dzień Burgera, czyli jak przebiega proces logistyki żywności na przykładzie QSL Polska i Bobby Burger

28 maja będziemy obchodzić Światowy Dzień Burgera - dania, które cieszy się coraz większą popularnością...

DHL oficjalnym partnerem logistycznym Rugby World Cup 2019

DHL oficjalnym partnerem logistycznym Rugby World Cup 2019

DHL będzie oficjalnym partnerem logistycznym Pucharu Świata w Rugby (ang. Rugby World Cup) w 2019...

Odbyła się konferencja E-Administracja dla Biznesu

Odbyła się konferencja E-Administracja dla Biznesu

Konferencja e-Administracja dla Biznesu zgromadziła ponad 200 uczestników zainteresowanych wdrażaniem faktury elektronicznej w sferze finansów...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj