logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ rozproszenia suprastruktury logistycznej na kształt krajowej sieci logistycznej

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Potrzeby rozwoju krajowej intermodalnej sieci centrów logistycznych zderzają się z problemem budowy monotransportowych centrów logistycznych, będących skupiskami nowoczesnych obiektów magazynowych bez dostępu do infrastruktury kolejowej.

Rozwój tego typu inwestycji może stać się przeszkodą w realizacji planów wzrostu intermodalności przewozów towarowych w Polsce, ponieważ w miejscach koncentracji nowoczesnych powierzchni magazynowych z reguły brakuje infrastruktury przeładunkowej, która jest niezbędna do obsługi przewozów intermodalnych. Od początku transformacji ustrojowej do końca 2006 roku na terenie całego kraju inwestorzy prywatni wybudowali pod wynajem lub na użytek własny około 4 mln mkw. nowoczesnych powierzchni magazynowych. Prawie 98% tej powierzchni skupiło się w pięciu województwach: mazowieckim, łódzkim, wielkopolskim, śląskim i dolnośląskim (rysunek 1). W zależności od indywidualnych warunków, oferowanych inwestorom przez właścicieli gruntów i decyzji urbanistycznych administracji lokalnej, obiekty te powstawały w lokalizacjach rozproszonych przestrzennie lub utworzyły skupiska magazynów, które przybrały formę parków magazynowych - najczęściej bez dostępu do infrastruktury kolejowej. Większość nowych obiektów magazynowych budowanych jest w systemie developerskim z przeznaczeniem na wynajem (tabela 1), a ich lokalizacja wyraźnie preferuje transport drogowy, albowiem obiekty magazynowe lokują się wzdłuż przebiegu istniejących lub projektowanych autostrad i dróg ekspresowych. Wybudowanie tak wielu obiektów magazynowych osłabia możliwości pozyskania kolejnych inwestorów i użytkowników dla przyszłych intermodalnych centrów logistycznych. Również istniejące centra logistyczne zapełniają się inwestycjami w tempie wolniejszym, niż chcieli by tego ich twórcy.

Lokalizacja nowoczesnych powierzchni magazynowych w II korytarzu transportowym TINA
W II międzynarodowym korytarzu transportowym znajduje się Wielkopolskie Centrum Logistyczne SA Konin - Stare Miasto, zlokalizowane w miejscowości Modła Królewska, leżącej w gminie Stare Miasto, położonej w Województwie Wielkopolskim. Spośród inicjatyw utworzenia centrów logistycznych w tymże korytarzu transportowym lokują się ponadto dwie koncepcje wielkopolskie: w Poznaniu-Franowie i Gądkach koło Kórnika. Ponadto w obrębie II korytarza transportowego TINA znajdują się skupiska nowoczesnych magazynów w województwach pokazanych w tabeli 2.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2007.
Ostatnio zmieniany wtorek, 24 lipiec 2007 11:52
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Rusza kampania „Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie”

Rusza kampania „Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie”

Z danych zgromadzonych przez policję dowiadujemy się, że na polskich drogach w 2016 roku doszło...

Cztery nagrody dla PKN ORLEN

Cztery nagrody dla PKN ORLEN

Raport Zintegrowany Grupy ORLEN 2016 i sprawozdawczość finansowa realizowana przez Spółkę zostały bardzo wysoko ocenione...

Przemysł motoryzacyjny zdejmuje nogę z gazu? Mniej produkcyjnych optymistów w…

Przemysł motoryzacyjny zdejmuje nogę z gazu? Mniej produkcyjnych optymistów w Polsce

Przedstawiciele branży motoryzacyjnej w Polsce z mniejszym, ale wciąż widocznym optymizmem, spoglądają w przyszłość. 36%...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj