logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wyznaczanie lokalizacji logistycznego centrum dystrybucji w węźle transportowym - cz. 1

Oceń ten artykuł
(2 głosów)
Budowa logistycznych centrów dystrybucji (LCD) stanowi jeden z priorytetów dostosowania polskiego systemu transportowego do standardów obowiązujących w Unii Europejskiej. Od dłuższego czasu trwają dyskusje polityków, naukowców i praktyków na temat ilości oraz lokalizacji LCD w naszym kraju.

Analizując położenie podobnych centrów działających w Europie Zachodniej można sformułować następujące wnioski lokalizacyjne:
1) LCD powinny dysponować odpowiednią powierzchnią gwarantującą ich prawidłową eksploatację i rozwój wynoszącą od 50 do 150 hektarów,
2) LCD powinny być usytuowane na obrzeżach dużych miast, w znacznej odległości od zabudowań mieszkalnych,
3) Priorytetowe znaczenie ma dostęp do infrastruktury transportowej, LCD powinny znajdować się w pobliżu głównych szlaków komunikacyjnych o znaczeniu międzynarodowym,
4) W miastach portowych dużą część obrotów LCD stanowią ładunki transportu morskiego, stąd ich lokalizacja powinna być możliwie blisko obszaru portu,
5) Wielkie aglomeracje miejskie mogą dysponować kilkoma centrami logistycznymi i/lub siecią subcentrów dystrybucyjnych, zlokalizowanych bliżej końcowych odbiorców towarów.

Bezsporne jest zatem, że LCD powinno być zlokalizowane w pobliżu dużego węzła transportowego. Najczęściej jest to węzeł związany z dużą aglomeracją miejską, np. Warszawy, Poznania, Trójmiasta czy Górnego Śląska. Dla każdego z tych węzłów można wyznaczyć obszar, wewnątrz którego powinno być zlokalizowane LCD. Nazwijmy go obszarem węzła transportowego. Drugi obszar istotny dla dalszych rozważań to zaplecze dowozowo-odwozowe, czyli region, który będzie obsługiwać LCD. Zaplecze to można też nazwać zapleczem bliższym w odróżnieniu od zaplecza dalszego, będącego obszarem kraju oraz zagranicy powiązanym transportowo z omawianym LCD. Przewozy pomiędzy LCD a zapleczem bliższym powinny być realizowane przede wszystkim z użyciem transportu drogowego, natomiast przewozy do i z zaplecza dalszego powinny być obsługiwane koleją.

Proponowana metoda wyznaczenia racjonalnej lokalizacji LCD w określonym węźle transportowym ma zastosowanie we wstępnym etapie realizacji inwestycji w sytuacji, gdy mamy do czynienia jedynie z koncepcją budowy LCD. Opiera się ona o analizę szeregu kryteriów badawczych decydujących o efektywności lokalizacji. Podstawowym narzędziem jest analiza porównawcza wybranych wariantów lokalizacji z użyciem kryteriów różnicujących. Analiza dotyczy przede wszystkim powiązań transportowych LCD z jego bliższym i dalszym zapleczem. Aby łatwiej można było zrozumieć omawianą metodę, przeanalizujmy przykład jej praktycznego zastosowania poprzez dokonanie wyboru racjonalnej lokalizacji LCD w węźle szczecińskim.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 2/2003.
Ostatnio zmieniany czwartek, 06 wrzesień 2007 11:21
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

DHL poszerza swojego portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360....

Eurocash z innowacyjną technologią marki Blulog

Eurocash z innowacyjną technologią marki Blulog

200 hurtowni i centrów logistycznych należących do sieci Eurocash zostanie wyposażonych w nowoczesną technologię termometryczną....

Poczta Polska z umową na obsługę sklepu Allegro

Poczta Polska z umową na obsługę sklepu Allegro

Poczta Polska nawiązała strategiczne partnerstwo ze Sklepem Allegro, prowadzonym przez największą platformę handlu elektronicznego w...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj