logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wózki terenowe MANITOU

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Przez wózki terenowe rozumie się jezdniowe środki transportowe, przystosowane do przemieszczania się w trudnym, najczęściej miękkim i nieutwardzonym terenie. Są one przeważnie wyposażone w cztery koła napędowe o większej średnicy i równocześnie skrętne.

Mają one powiększony prześwit między dolną płaszczyzną konstrukcji wózka a jezdnią. Bardzo dużym producentem tego rodzaju wózków jest międzynarodowa grupa MANITOU, z Ancenis w zachodniej Francji, leżącym niedaleko Nantes oraz znanego portowego miasta St. Nazaire. Grupa MANITOU zatrudnia 2200 pracowników w 20 zakładach na całym świecie. W 1999 r. sprzedała swoje wyroby o wartości 614 mln EURO. Sprzedaż w I półroczu 2000 r. wzrosła o 36 % w porównaniu z analogicznym okresem 1999 r., co potwierdza wzrost zainteresowania wózkami MANITOU przez wymagających klientów na wszystkich kontynentach.
MANITOU swoje wyroby tak zaprojektował, aby spełniały one przede wszystkim wymagania 3 działów gospodarki, a mianowicie budownictwa, rolnictwa i określonych rodzajów przemysłu (np. drzewnego, papierniczego, wytwarzania prefabrykatów betonowych). Obecnie MANITOU wchodzi z 31 modelami na nowy rynek wózków z podnoszoną platformą roboczą.
Niniejszy artykuł jest sprawozdaniem z wyjazdu technicznego do Zakładów MANITOU w Ancenis, a właściwie stanowi przegląd wybranych produktów tej grupy producenckiej, które zostały zaprezentowane albo na stanowiskach produkcyjnych, podczas prób (np. stateczności) lub w doświadczalnej eksploatacji (łącznie z pokonywaniem wzniesień i "oczek" wodnych). Współorganizatorem wyjazdu był polski przedstawiciel koncernu MANITOU - firma Transtechnik z Warszawy.
 
Do bardziej interesujących wózków terenowych MANITOU zaliczyć można:
1) Wózek podnośnikowy wysięgnikowy teleskopowy z uchwytem widłowym (ryc. 1) - wykorzystywany przede
wszystkim w budownictwie. Posiada doskonałe parametry eksploatacyjne (np. możliwość zmiany napędu bądź na tylko 2 koła, bądź 4 koła; wysokie zawieszenie pozwalające na pokonywanie przeszkód terenowych, sposób zamocowania wysięgnika gwarantuje dobrą widoczność w zakresie 360°).
2) Wózek podnośnikowy czołowy z masztem ("klasycznym") ramowym (ryc. 2) - o napędzie spalinowym wysokoprężnym Perkinsa lub gazowym, z przekładnią hydrostatyczną. Ten typoszereg tworzy 5 modeli oznaczonych MSI20 - MSI50 o udźwigu od 2 t do 5 t oraz 5 modeli - MC30 - MC70 (o udźwigu 3 t - 7 t, z silnikiem wysokoprężnym o mocy 80 - 100 kW).

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2001/1.
 
Ostatnio zmieniany wtorek, 11 wrzesień 2012 10:51
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility, globalny dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych, opublikował raport o sytuacji na rynkach wschodzących w pierwszej...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj