logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Nadzór techniczny nad ogrzewaniem rozjazdów tramwajowych na przykładzie Warszawy

  • Kategoria: Logistyka
  • Napisane przez  Witold Grudzień, Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o., Cezary Łucyk, Tadeusz Niedziela
  • wtorek, 01, styczeń 2013 12:00
  • Wydrukuj
  • Tekst
  • Email
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W zarządzaniu komunikacją tramwajową należy brać pod uwagę jej specyficzne cechy logistyczne. Istotne znaczenie dla procesu obsługi ma struktura sieci transportowej i wszelkiego rodzaju uwarunkowania ruchowe, w tym liczba i rozmieszczenie przystanków, liczby skrzyżowań i rozjazdów. Przystanki to punkty nadawczo-odbiorcze; pasażerowie (zlecający usługi wykonywane na nich samych) to ładunki przenoszone między tymi punktami.
Ludzie są zarazem przedmiotem i podmiotem wykonywanych operacji - „przesyłkami”, nadawcami i odbiorcami „towaru”, a także kontrolerami doświadczanego na sobie procesu obsługi.
Zadanie nadrzędne (cel główny) w systemie komunikacji miejskiej - to przewozy pasażerów na różnych trasach, wykonywane w określonym czasie, zgodnie z dokonanym wcześniej oraz monitorowanym na bieżąco rozpoznaniem potrzeb transportowych. Zadanie przewozowe wyznacza rodzaj, wielkość i harmonogram używanych środków transportu (taboru), w odniesieniu do przyjętych stref działania, z uwzględnieniem możliwości technicznych, finansowych i organizacyjnych.
Realizacja zadania nadrzędnego wymaga istnienia odpowiedniej infrastruktury technicznej i organizacyjnej, utrzymywanej przez całą dobę (w różnym zakresie) w stanie pełnej gotowości. Nad zdolnością eksploatacyjną taboru i infrastruktury czuwają służby techniczne. Realizują zadania stałe, wykonują planowe naprawy, prace konserwacyjne i modernizacyjne, podejmują interwencje (likwidują skutki awarii, usuwają usterki itp.), co łącznie określa się mianem obsługi technicznej. Zaangażowanie licznych środków generuje koszty związane z normalną eksploatacją i działaniami interwencyjnymi, wymaga koordynacji prac technicznych i organizacyjnych oraz ich zasilania finansowego.
Prace związane z utrzymaniem stanu infrastruktury są zsynchronizowane z realizacją celu ogólnego (rozkładami jazdy), ale muszą też uwzględniać warunki specjalne, np. zmiany pór roku i nagłe załamania pogody. Widać wtedy najbardziej wszelkie braki techniczne i organizacyjne oraz zwykłe zaniedbania.
W skrajnych przypadkach dochodzi do paraliżu komunikacyjnego, tj. zablokowania szlaków i unieruchomienia środków transportu. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Solaris zdobywa zamówienie na pierwsze autobusy elektryczne w stolicy Europy

Solaris zdobywa zamówienie na pierwsze autobusy elektryczne w stolicy Europy

Największe przedsiębiorstwo transportu publicznego w stolicy Belgii, firma STIB, zamówiła pierwsze autobusy elektryczne. Będzie to...

Kolejne połączenie PKP Intercity na Ukrainę

Kolejne połączenie PKP Intercity na Ukrainę

PKP Intercity rozszerza siatkę połączeń na Ukrainę. Już od 24 sierpnia br. podróżni zyskają kolejną...

Port Gdańsk rozpocznie rozbudowę nabrzeży i toru wodnego

Port Gdańsk rozpocznie rozbudowę nabrzeży i toru wodnego

Projekt rozbudowy nabrzeży i modernizacji toru wodnego w Porcie Gdańsk jest już oficjalnie na etapie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj