logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Kompletacja jednostopniowa a dwustopniowa - wydajność kompletacji a aspekty organizacyjne Polecamy!

Oceń ten artykuł
(2 głosów)

Wydajność systemów dystrybucji jest zależna w głównej mierze od sprawności procesu kompletacji zamówień. Wymagania odbiorców dotyczące terminowości, kompletności, zgodności i jakości dostaw zmuszają przedsiębiorstwa do poszukiwania coraz bardziej efektywnych systemów kompletacji w zakresie stosowanych rozwiązań organizacyjnych i technologicznych.

W poniższym artykule zostaną porównane pod względem organizacji i wydajności dwa modele kompletacji:
- kompletacja jednostopniowa (według zleceń),
- kompletacja dwustopniowa (według asortymentów).
Do wyznaczenia wydajności procesu kompletacji jednostopniowej i dwustopniowej wykorzystano opracowaną w Instytucie Logistyki i Magazynowania (ILiM) aplikację informatyczną KMA, której opis funkcjonowania został opisany w artykułach w Logistyce (nr 5/2012 i 1/2014). Przy wykorzystaniu aplikacji zostały przeprowadzone badania symulacyjne wpływu zmienności ilości dokumentów i pozycji na dokumentach, na wydajność kompletacji.

Kompletacja jednostopniowa (według zleceń)
Kompletacja jednostopniowa (według zleceń) jest najczęściej występującym i stosowanym w magazynach modelem kompletacji. Organizację kompletacji jednostopniowej przedstawiono w tabeli 1, a schemat funkcjonalny strefy kompletacji jednostopniowej na rysunku 1. Przebieg ścieżki kompletacji jest realizowany w układzie "potokowym" co oznacza jednokierunkowy i naprzemienny układ korytarzy roboczych. Przy realizacji kompletacji jednostopniowej przyjmuje się następujące podstawowe założenia organizacyjne:
- strefa kompletacji najczęściej ulokowana jest na poziomie "0" strefy składowania i obejmuje lokalizacje towarowe dostępne dla pracowników magazynowych z poziomu posadzki
- pobierane w ramach zlecenia asortymenty poszczególnych grup towarowych są rozmieszczone w strefie kompletacji w sposób równomierny
- przy lokalizacji asortymentów w strefie kompletacji (rysunek 2) uwzględniane są wyniki analizy Pareto:


• według wielkości wydań – podział na strefy technologiczne składowania (A, B, C)
• według częstości wydań – lokalizacja wewnątrz stref technologicznych (X, Y, Z).


- nad strefą kompletacji najczęściej ulokowuje się strefę składowania zapasu przeznaczonego do uzupełniania strefy kompletacji
- lokalizację asortymentów w strefie kompletacji stanowią najczęściej: gniazda paletowe dla towarów grupy A, miejsca półkowe dla grupy B i C
- ścieżka kompletacji w ramach cyklu roboczego uwzględnia przyjęty rozkład asortymentów w strefie kompletacji
- zlecenia kompletacji realizowane są kolejno według porządku wejścia (zgłoszenia), który odpowiada harmonogramowi wydań (załadunku)
- podstawą kompletacji są dokumenty systemowe odpowiadające w zakresie rzeczowym dokumentowi wydania
- każdy dokument kompletacji realizowany jest w jednym cyklu przejścia kompletującego
- przebieg ścieżki kompletacji w każdym korytarzu jest jednokierunkowy, a w kolejnych korytarzach kierunki będą ułożone naprzemiennie
- w cyklu roboczym towary są pobierane z lokalizacji znajdujących się po obu stronach korytarza roboczego
- transport towarów w procesie kompletacji realizowany jest przy wykorzystaniu wózków unoszących prowadzonych / ręcznych lub wózków kompletacyjnych.

Artykuł zawiera 22240 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 06 sierpień 2015 12:31
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Otwarto wystawę o ochronie zabytków kolejowych zorganizowaną przez PKP CARGO

Otwarto wystawę o ochronie zabytków kolejowych zorganizowaną przez PKP CARGO

W Senacie RP otwarto wystawę pt. „Ochrona Dziedzictwa Kolejowego w Polsce”. Wystawa prezentuje dorobek spółek...

Volvo Trucks wprowadza na rynek zintegrowany system informacji i rozrywki

Volvo Trucks wprowadza na rynek zintegrowany system informacji i rozrywki

Bardziej przyjemna i bezpieczniejsza jazda, łatwiejsze odnajdywanie drogi i sprawniejsze zarządzanie flotą. To główne zalety...

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Przeznaczone do likwidacji przez poprzedni Zarząd PKP CARGO punkty utrzymania taboru (PUT) w Południowym Zakładzie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj