logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wyznaczanie tras typu "robust" dla pojazdów logistyki miejskiej Polecamy!

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Zmienność prędkości w sieci drogowej miasta w czasie jest dość wysoka. Wpływ na ten parametr ruchu ma wiele czynników m.in. godziny szczytu, lokalizacja danego odcinka drogi, zdarzenia losowe oraz incydenty drogowe.

Te i inne czynniki powodują, że estymacja prędkości na danych odcinkach może być odmienna od rzeczywistej wartości i wyznaczone trasy w oparciu o te dane mogą okazać się nieoptymalnymi lub też niedopuszczalnymi. Następstwem tych zmian może być zwiększenie kosztów transportowych dla przedsiębiorstwa, które prowadzi obsługę transportową towarów danego obszaru (miasta) oraz zwiększenie kosztów dla całego systemu transportowego. Chodzi tu np. o koszty zewnętrzne transportu tj. emisja spalin, emitowany hałas, zwiększona zajętość dróg, czy też kwestie wizerunkowe danego miasta. Niniejszy artykuł przedstawia problematykę wyznaczania tras dla pojazdów logistyki miejskiej, która uwzględnia pewien stopień niepewności (nieokreśloności) danych np. o średnich prędkościach na poszczególnych odcinkach sieci drogowej miasta. Podejście to ma na celu minimalizację wspomnianych problemów oraz zostało ono przedstawione na przykładzie opartym na rzeczywistej sieci drogowej.

Problematyka wyznaczania tras w mieście
1. Charakterystyka logistyki miejskiej
Funkcjonowanie współczesnych miast jest nierozerwalnie związane z funkcjonowaniem transportu. Dynamiczny rozwój miast powoduje równie dynamiczny i niekontrolowany rozwój transportu. Rozwój ten generuje wiele problemów dla mieszkańców np. zatłoczenie, zanieczyszczenie powietrza, czy hałas. Współcześnie problematyka funkcjonowania miast związana jest z zastosowaniem nowoczesnych narzędzi i metod nauki oraz praktyki gospodarczej, jaką jest logistyka miejska.

Pojęcie logistyki miejskiej jest zagadnieniem funkcjonującym stosunkowo niedługo. Koncepcja logistyki miejskiej została stworzona na podstawowych założeniach logistycznych, jakimi są: koordynacja działań, podejście systemowe, orientacja na przepływy oraz analizę systemu przez pryzmat całości (holizm). Ze względu na wieloobszarowy charakter funkcjonowania miasta, logistyka miejska prowadzi badania i generuje oddziaływania między innymi w zakresie:

  • Organizacji pasażerskiego transportu miejskiego oraz podmiejskiego,
  • Organizacji towarowego transportu miejskiego,
  • Problematyki utylizacji odpadów komunalnych,
  • Organizacji sieci telekomunikacyjnej,
  • Zaopatrywania w media (woda, energia elektryczna i cieplna, gaz),
  • Koordynacji miejskiego transportu z transportem regionalnym (aglomeracyjnym).

 

Artykuł zawiera 27740 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany środa, 06 kwiecień 2016 14:27
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Aluplast wynajmuje powierzchnię w Logicor Poznań

Aluplast wynajmuje powierzchnię w Logicor Poznań

Aluplast podpisał umowę najmu 10 000 m kw. powierzchni magazynowo-przemysłowej w centrum dystrybucyjnym Logicor Poznań...

MAN wozi świąteczną atmosferę

MAN wozi świąteczną atmosferę

 Czerwony ciągnik siodłowy MAN TGX 18.440 BLS 4x2 EfficientLine2 z kolorową naczepą przemierza w styczniu...

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

Amerykański inwestor Exeter Property Group zawarł finalną umowę kupna centrum magazynowo-produkcyjnego North-West Logistic Park w...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj