Logo
Wydrukuj tę stronę

Dokładność i błedy w drogowych pomiarach opóźnienia hamowania

W artykule przedstawiono analizę dokładności pomiaru opóźnienia hamowania pojazdów podczas badań drogowych dla przyrządów dopuszczonych do użytkowania w stacjach kontroli pojazdów jako przyrządy kontrolne. Oceniono wpływ przechyłów nadwozia na uzyskiwane wartości opóźnienia oraz omówiono wyniki pomiarów drogowych wykonanych różnymi metodami.
1. WSTĘP
Podczas badań drogowych związanych z układami hamulcowymi pojazdów stosowane współcześnie metody badawcze opierają się na specjalistycznej aparaturze pomiarowej pozwalającej na rejestrację przebiegu procesu hamowania pojazdu. Ogólnie można stwierdzić, iż opóźnienie hamowania może być mierzone przyrządami akcelerometrycznymi wykorzystującymi zasadę oddziaływania ruchomej masy na czujnik siły i na tej podstawie dającymi możliwość określenia wartości opóźnienia działającego na tę masę, lub na podstawie rejestracji przez przyrząd zmian prędkości pojazdu.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami opóźnieniomierze bezwładnościowe znajdują praktyczne zastosowanie w stacjach diagnostycznych w przypadku konieczności wykonania pomiarów na drodze [1, 2].
W artykule omówiono wyniki analiz pomiarów opóźnienia hamowania samochodu osobowego, wykonanych przyrządami dopuszczonymi do użytkowania jako przyrządy kontrolne do oceny stanu układu hamulcowego pojazdów w SKP. W analizie uwzględniono ruchy nadwozia badanego pojazdu, oraz oceniono ich wpływ na uzyskiwane wyniki. (...)

Artykuł zawiera 11651 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

© 2000-2023 Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny