logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Analiza statystyczna wpływu lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W pracy badano przebieg nierówności geometrycznych toru w otoczeniu punktów, w których występują duże lokalne maksima współczynnika wykolejenia Y/Q podczas ruchu pojazdu szynowego. Analiza statystyczna lokalnych nierówności została przeprowadzona dla wielu lokalnych maksimów Y/Q otrzymanych w symulacjach ruchu pojazdu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Stwierdzono, że na odcinkach toru o długości ok. 30 m, bezpośrednio przed miejscami wystąpienia maksimów Y/Q, poprzeczne nierówności toru i lokalna przechyłka zawierają dominujące składniki oscylacyjne o częstotliwości spacjalnej bliskiej częstotliwości wężykowania zestawów kołowych. Silny wpływ takich oscylacji nierówności toru na współczynnik wykolejenia jest również widoczny w widmowej gęstości mocy Y/Q otrzymanej dla nierówności geometrycznych toru zmodyfikowanych przy zastosowaniu filtru pasmowego dla wybranych zakresów częstotliwości spacjalnych.
WPROWADZENIE
Praca dotyczy zagadnienia bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego, a ściślej wpływu stanu toru w bezpośrednim otoczeniu punktów toru, w których istnieje niebezpieczeństwo wykolejenia. Wykolejenie następuje, gdy jedno lub więcej kół pojazdu szynowego traci kontakt z szynami w wyniku nadmiernego przemieszczenia poprzecznego zestawu kołowego względem podłużnej osi toru. Kryteria wykolejenia były przedmiotem wielu publikacji (m.in.
[4,17]). Jedną z najwcześniejszych była praca Nadala w 1896 r. [11], w której sformułowano kryterium bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu bazujące na wyznaczeniu stosunku siły poprzecznej Y do pionowej Q w punkcie kontaktu koła z szyną. Zmodyfikowane kryterium
Nadala określające maksymalną wartość współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu
Y / Q na odcinku toru o długości 2 m jest użyte w normach UIC 518 [15] oraz EN [1]. Jest ono stosowane obecnie do oceny własności dynamicznych pojazdu szynowego, w ramach badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji [13].
Badania dynamiki pojazdu szynowego (m.in. bezpieczeństwa i komfortu jazdy) są obecnie często przeprowadzane przy pomocy numerycznych symulacji ruchu pojazdu [2]. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

Rada nadzorcza spółki OT Logistics S.A. powołała w skład zarządu Andrzeja Klimka, dotychczasowego dyrektora Dywizji...

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na…

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na Grenlandię

Grupa GEFCO, światowy gracz w logistyce dla przemysłu i europejski lider w logistyce dla branży...

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu…

Nowe wagony dla dywizji kolejowej OT Logistics poszerzą ofertę transportu produktów agro

Grupa Kapitałowa OT Logistics wydzierżawiła nowe wagony typu Tagnpps, które pozwolą spółce na uzupełnienie oferty...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj