logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Analiza statystyczna wpływu lokalnego stanu toru na bezpieczeństwo jazdy pojazdu szynowego

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W pracy badano przebieg nierówności geometrycznych toru w otoczeniu punktów, w których występują duże lokalne maksima współczynnika wykolejenia Y/Q podczas ruchu pojazdu szynowego. Analiza statystyczna lokalnych nierówności została przeprowadzona dla wielu lokalnych maksimów Y/Q otrzymanych w symulacjach ruchu pojazdu po torze prostym wykazującym losowe nierówności geometryczne. Stwierdzono, że na odcinkach toru o długości ok. 30 m, bezpośrednio przed miejscami wystąpienia maksimów Y/Q, poprzeczne nierówności toru i lokalna przechyłka zawierają dominujące składniki oscylacyjne o częstotliwości spacjalnej bliskiej częstotliwości wężykowania zestawów kołowych. Silny wpływ takich oscylacji nierówności toru na współczynnik wykolejenia jest również widoczny w widmowej gęstości mocy Y/Q otrzymanej dla nierówności geometrycznych toru zmodyfikowanych przy zastosowaniu filtru pasmowego dla wybranych zakresów częstotliwości spacjalnych.
WPROWADZENIE
Praca dotyczy zagadnienia bezpieczeństwa jazdy pojazdu szynowego, a ściślej wpływu stanu toru w bezpośrednim otoczeniu punktów toru, w których istnieje niebezpieczeństwo wykolejenia. Wykolejenie następuje, gdy jedno lub więcej kół pojazdu szynowego traci kontakt z szynami w wyniku nadmiernego przemieszczenia poprzecznego zestawu kołowego względem podłużnej osi toru. Kryteria wykolejenia były przedmiotem wielu publikacji (m.in.
[4,17]). Jedną z najwcześniejszych była praca Nadala w 1896 r. [11], w której sformułowano kryterium bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu bazujące na wyznaczeniu stosunku siły poprzecznej Y do pionowej Q w punkcie kontaktu koła z szyną. Zmodyfikowane kryterium
Nadala określające maksymalną wartość współczynnika bezpieczeństwa przeciw wykolejeniu
Y / Q na odcinku toru o długości 2 m jest użyte w normach UIC 518 [15] oraz EN [1]. Jest ono stosowane obecnie do oceny własności dynamicznych pojazdu szynowego, w ramach badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji [13].
Badania dynamiki pojazdu szynowego (m.in. bezpieczeństwa i komfortu jazdy) są obecnie często przeprowadzane przy pomocy numerycznych symulacji ruchu pojazdu [2]. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Firmy UPS i Sealed Air nawiązały współpracę w celu udostepnienia…

Firmy UPS i Sealed Air nawiązały współpracę w celu udostepnienia wydajnych rozwiązań do pakowania

Firmy UPS i Sealed Air Corporation poinformowały o nawiązaniu strategicznej współpracy, dzięki której sprzedawcy detaliczni,...

Dachser pomaga walczyć z suszą w Indiach

Dachser pomaga walczyć z suszą w Indiach

W obliczu jednej z największych od dziesięcioleci susz w środkowych Indiach międzynarodowy operator logistyczny Dachser...

Nowe badanie Della i Intela wskazuje najważniejsze trendy technologiczne, które…

Nowe badanie Della i Intela wskazuje najważniejsze trendy technologiczne, które kształtują miejsca pracy

Firma Dell zaprezentowała wyniki badania Future Workforce Study, przeprowadzonego w Europie i RPA na zlecenie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj