logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Analiza wpływu nierówności toru na odpowiedź dynamiczną pojazdu szynowego z zastosowaniem symulacji metodą wielobryłową

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule przedstawiono wyniki analiz odpowiedzi dynamicznej modelu wielobryłowego pojazdu szynowego. Model pięcioczłonowego tramwaju posłużył do przeanalizowania postaci drgań własnych oraz wpływu nierówności toru na przyspieszenia drgań w wybranych punktach konstrukcji. Uzyskane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących potencjalnych źródeł drgań pojazdu w kontekście założonych wymuszeń kinematycznych.
1. WPROWADZENIE
Proces projektowania pojazdów szynowych wiąże się z szeregiem analiz własności statycznych oraz dynamicznych [2,3]. Szeroki zakres przeprowadzanych badań dotyczy zarówno względów bezpieczeństwa, w szczególności wiążących się z wytrzymałością zmęczeniową poszczególnych komponentów pojazdu oraz stabilnością układu koło-szyna, jak również komfortu podróżowania, zwiększanego na drodze redukcji przyspieszeń drgań oraz poziomu hałasu [4,6]. Spośród wszystkich pojazdów szynowych na szczególną uwagę zasługują tramwaje, które ze względu na specyfikę eksploatacji nie mogą być traktowane jako pojazdy kolejowe charakteryzujące się mniejszymi wymiarami [1]. Kryteria projektowe tramwajów uwzględniają mniejsze prędkości eksploatacyjne, zazwyczaj poniżej 80km/h. Zakładane obciążenia na oś zwykle nie przekraczają 10t.
Projekty tramwajów współcześnie coraz częściej uwzględniają niskopodłogowe rozwiązania konstrukcyjne, niezależne koła o małym promieniu skrętu umożliwiające realizację skrętu o promieniu 15m [7]. Pojawiają się jednak problemy, które nie występują w przypadku pojazdów kolejowych. Bardzo małe promienie skrętu nawet w przypadku niskich prędkości mogą prowadzić do odkształceń plastycznych zarówno koła jak i szyny
[1]. Pojawiające się uszkodzenia stanowią źródło nierówności toru, która z kolei objawia się w oddziaływaniu koło-szyna w postaci dodatkowych wymuszeń kinematycznych.
Dodatkowe źródła drgań pogarszają warunki podróżowania. Ponadto odpowiedź dynamiczna pojazdu definiowana w postaci sił reakcji kół na tory powoduje dalszą degradację torowiska.
W artykule przedstawiono wyniki analiz odpowiedzi dynamicznej tramwaju pięcioczłonowego w kontekście wymuszeń kinematycznych wprowadzanych przez nierówność toru. (...)

Artykuł zawiera 15709 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowe agencje celne w strukturach ROHLIG SUUS Logistics

Nowe agencje celne w strukturach ROHLIG SUUS Logistics

Na początku 2017 r. firma ROHLIG SUUS Logistics otworzyła własną agencję celną w terminalu kolejowym...

Goodyear i FleetOnlineSolutions wspierają pojazdy firmy Estron

Goodyear i FleetOnlineSolutions wspierają pojazdy firmy Estron

Oferowane przez Goodyeara systemy wspierające zarządzanie oponami - w szczególności program FleetOnlineSolutions (FOS) - pomaga...

Mainfreight Poland uruchamia bezpośrednią linię dorbnicową na Ukrainę i centrum…

Mainfreight Poland uruchamia bezpośrednią linię dorbnicową na Ukrainę i centrum przeładunkowe w Pruszkowie

Mainfreight Poland, będący częścią nowozelandzkiej grupy logistycznej, jednej z największych na świecie, uruchomił hub przeładunkowy...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj