Zastosowanie metody tripod do analizy wypadków statecznościowych na przykładzie wypadku
- Karolina STASZEWSKA
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Artykuł przedstawia metodę TRIPOD jako jedną z możliwych metod służących do analizy wypadków statecznościowych statków morskich. Metoda pozwala na identyfikację zagrożeń i scenariuszy wypadków statecznościowych. Scenariuszem jest tu sekwencja zdarzeń prowadzących do danego wypadku. Zidentyfikowanie możliwych zagrożeń stateczności danego typu statków oraz możliwych scenariuszy potencjalnych wypadków jest pierwszym zadaniem analizy ryzyka w odniesieniu do stateczności statku. Artykuł opisuje wypadek utraty stateczności promu Jan Heweluisz w porcie Ystad. Przebieg wypadku opisano przez przytoczenie podstawowych zdarzeń do niego prowadzących. Przedstawiono też diagram scenariusza składający się z bloków charakterystycznych dla metody TRIPOD oraz specyfikację tzw. barier.
WSTĘP 2
Aktualne przepisy dotyczące wymagań w zakresie stateczności statków morskich zebrane są w tzw. Kodeksie stateczności statków (2008 IS Code).
Kodeks składa się z dwóch części: Cześć A zawierająca wymagania, które (od lipca 2010) mają status wymagań obowiązkowych oraz Część B zawierająca zalecenia. Kryteria oceny stateczności, zawarte w Części A Kodeksu, zostały opracowane ponad 40 lat temu i od wielu lat są przedmiotem krytyki.
Podstawowym ich mankamentem jest to, że mają charakter preskrypcyjny oraz nie uwzględniają złożonych zjawisk hydromechanicznych towarzyszących kołysaniom statku na wzburzonym morzu. Z punktu widzenia bezpieczeństwa statku nie jest to więc zadowalające rozwiązanie. Od czasu do (...)
Aktualne przepisy dotyczące wymagań w zakresie stateczności statków morskich zebrane są w tzw. Kodeksie stateczności statków (2008 IS Code).
Kodeks składa się z dwóch części: Cześć A zawierająca wymagania, które (od lipca 2010) mają status wymagań obowiązkowych oraz Część B zawierająca zalecenia. Kryteria oceny stateczności, zawarte w Części A Kodeksu, zostały opracowane ponad 40 lat temu i od wielu lat są przedmiotem krytyki.
Podstawowym ich mankamentem jest to, że mają charakter preskrypcyjny oraz nie uwzględniają złożonych zjawisk hydromechanicznych towarzyszących kołysaniom statku na wzburzonym morzu. Z punktu widzenia bezpieczeństwa statku nie jest to więc zadowalające rozwiązanie. Od czasu do (...)
Artykuł zawiera 22796 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka