Diagnostyczne aspekty częstotliwosci drgań własnych wybranych elementów silników spalinowych
- Grzegorz M. Szymański, Franciszek Tomaszewski
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
Streszczenie: W artykule przedstawiono nowe podejście do wibroakustycznej diagnostyki silnika spalinowego. Zaproponowano oszacowanie częstotliwości drgań własnych wybranych elementów silnika spalinowego na podstawie testów impulsowych. Wyniki testów impulsowych zastosowano do budowy modeli dynamicznych układów silnika spalinowego.
Modele dynamiczne układów silnika spalinowego można wykorzystać do oceny ich stanu technicznego.
1. WPROWADZENIE
Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym (ZS) średniej i dużej mocy stosowane są głównie jako jednostki napędowe pojazdów szynowych. Diagnozowanie ich stanu technicznego pozwala prowadzić strategie obsługi uwarunkowaną stanem technicznym, zapobiegać większości nieplanowanych postojów, a poprzez wykrycie uszkodzeń we wczesnym stadium rozwoju, zmniejszyć zakres i koszty napraw oraz obsługi [1,5].
Odrębnym aspektem są względy bezpieczeństwa przewozów oraz ich terminowość.
Do oceny stanu technicznego lub oceny stanu pracy (parametrów funkcjonalnych i operacyjnych) silnika spalinowego coraz częściej wykorzystywane są miary i charakterystyki sygnału drganiowego generowanego przez silnik spalinowy [2,3,4].
Pozyskanie informacji użytecznej diagnostycznie zawartej w drganiach nie jest łatwe.
Praca naukowa finansowana ze środków na naukę w latach 2008-2011 jako projekt badawczy
Nr N N502463034
Trudność identyfikacji i wnioskowania o stanie technicznym lub pracy elementów lub podzespołów silnika na podstawie powszechnie stosowanych miar i charakterystyk sygnału wibroakustycznego (WA), wynika między innymi ze złożonej natury drgań generowanych przez silnik, zachodzących w nim procesów, koegzystencji wielu źródeł drgań, a także złożonej kinematyki.
W pracy zostanie przedstawiona koncepcja diagnozowania silników spalinowych wykorzystująca analizę częstości drgań własnych struktury silnika. (...)
1. WPROWADZENIE
Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym (ZS) średniej i dużej mocy stosowane są głównie jako jednostki napędowe pojazdów szynowych. Diagnozowanie ich stanu technicznego pozwala prowadzić strategie obsługi uwarunkowaną stanem technicznym, zapobiegać większości nieplanowanych postojów, a poprzez wykrycie uszkodzeń we wczesnym stadium rozwoju, zmniejszyć zakres i koszty napraw oraz obsługi [1,5].
Odrębnym aspektem są względy bezpieczeństwa przewozów oraz ich terminowość.
Do oceny stanu technicznego lub oceny stanu pracy (parametrów funkcjonalnych i operacyjnych) silnika spalinowego coraz częściej wykorzystywane są miary i charakterystyki sygnału drganiowego generowanego przez silnik spalinowy [2,3,4].
Pozyskanie informacji użytecznej diagnostycznie zawartej w drganiach nie jest łatwe.
Praca naukowa finansowana ze środków na naukę w latach 2008-2011 jako projekt badawczy
Nr N N502463034
Trudność identyfikacji i wnioskowania o stanie technicznym lub pracy elementów lub podzespołów silnika na podstawie powszechnie stosowanych miar i charakterystyk sygnału wibroakustycznego (WA), wynika między innymi ze złożonej natury drgań generowanych przez silnik, zachodzących w nim procesów, koegzystencji wielu źródeł drgań, a także złożonej kinematyki.
W pracy zostanie przedstawiona koncepcja diagnozowania silników spalinowych wykorzystująca analizę częstości drgań własnych struktury silnika. (...)
Artykuł zawiera 13872 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka