Zaloguj się

Application of rheological fluid dampers for vibration control of buildings

Vibration problem of the building retrofitted with controllable rheological fluid damper was formulated in the paper. Moreover, the problem of the optimal friction force evaluation was also considered. Horizontal displacements of the model under consideration were caused by foundation motion. In case of the system retrofitted with magnetorheological dampers (MR), the signals generated in displacements’ sensors are converted into the current in coil exciting magnetic field in slits where the MRF fluid flows. In case of electrorheological dampers (ER) the electric field is formed between electrodes powered by controllable current generator. The electric or magnetic field provokes fluid polarization in damper, what influences on the value of friction force. The intensity of vibrations was evaluated based on a functional depending on accelerations of certain points of the system. Results of computer simulations were also presented in the paper.
WYKORZYSTANIE TŁUMIKÓW Z CIECZAMI REOLOGICZNYMI DO OGRANICZENIA DRGAŃ BUDYNKÓW
W pracy sformułowano matematyczny opis drgań budynku wyposażonego w sterowane tłumiki z cieczami reologicznymi. Przedstawiono również zadanie optymalnego wyboru sił tarcia. Rozpatrzono model, którego poprzeczne drgania są wzbudzane ruchem fundamentu. W układzie z tłumikami magnetoreologicznymi (MR), sygnały z czujników przemieszczeń są przetwarzane na prądy płynące w cewkach wzbudzających pole magnetyczne w szczelinach, przez które przepływa ciecz MRF. W przypadku tłumików elektroreologicznych (ER), pomiędzy elektrodami, zasilanymi sterowanym źródłem napięcia, wytwarza się pole elektryczne. Pod wpływem pola magnetycznego albo elektrycznego ciecz w sterowanym tłumiku ulega polaryzacji, co wpływa na wartość siły tarcia. Do oceny intensywności drgań przyjęto funkcjonał, którego wartości zależą od przyspieszenia wybranych punktów konstrukcji. Rozważania zilustrowano przykładową symulacją drgań analizowanego budynku. (...)

Artykuł zawiera 13504 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Zaloguj się by skomentować