logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Symulacyjna ocena monitorowania stanów pojazdu szynowego typu wagon

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: Artykuł przedstawia wyniki badań nad sposobem monitorowania i diagnozowania uszkodzeń elementów zawieszenia pojazdów szynowych z pozycji pokładu wagonu. Na etapie koncepcji, sposób ten poddano ocenie symulacyjnej, przedstawiono przykładowe wyniki analiz i wnioski. Wykorzystano dwa modele pojazdu szynowego- model wagonu pasażerskiego i towarowego.
1. WSTĘP
Przyczyny mechaniczne obniżenia poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów można podzielić na dwie grupy. Pierwsza grupa obejmuje uszkodzenia związane z pojazdami stanowiącymi skład pociągu (lokomotywa, wagony), druga grupa z torem. Dotychczas stosowane metody monitorowania tych uszkodzeń polegają na rejestrowaniu odpowiednich wielkości w postaci sygnałów drganiowych elementów pojazdu i/lub toru albo sygnałów akustycznych generowanych przez jadący pociąg. Rejestracja tych sygnałów może odbywać się na stanowiskach stacjonarnych (np. przy torze) lub pokładowych (zainstalowanych na pokładzie pociągu lub wagonu). Należy zaznaczyć, że monitoring, który jest przedmiotem naszego zainteresowania nie dotyczy części funkcjonalnej pociągu, istotnej z punktu widzenia użytkownika (np. wentylacja, klimatyzacja, działanie oświetlenia, otwieranie i zamykanie drzwi, itp.). Interesuje nas stan techniczny części jezdnych pojazdów szynowych w czasie ich eksploatacji oraz innych ważnych elementów mechanicznych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo prowadzenia pojazdów w torze.
Badania symulacyjne właściwości dynamicznych pojazdów zostały przeprowadzone pod kątem monitoringu pokładowego, tzn. możliwości rejestracji sygnałów diagnostycznych w odpowiednich miejscach pojazdu podczas jazdy.
2. MODEL MATEMATYCZNY
W badaniach symulacyjnych wykorzystano modele wagonu pasażerskiego i towarowego wraz z odpowiednim modelem toru. Wymuszenia dla tego układu pojazd szynowy-tor mają głównie charakter kinematyczny, źródłem wymuszeń są nierówności geometryczne toru przyjęte na podstawie pomiarów.
2.1. Model wagonu pasażerskiego
Do modelu symulacyjnego przyjęto parametry wagonu osobowego produkcji
HCP/ABB Henschel o standardzie wg UIC - Z1B (ozn. literowe Bdmnu). (...)

Artykuł zawiera 17453 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Świąteczny szczyt paczkowy

Świąteczny szczyt paczkowy

Na rynku kurierskim rozpoczął się świąteczny szczyt paczkowy. Rośnie liczba zamówień w sklepach internetowych i...

Nowe centrum logistyczne DSV w Pradze

Nowe centrum logistyczne DSV w Pradze

Pod koniec października br. DSV oficjalnie zainaugurowało nowy obiekt w Pradze o powierzchni 23 tys....

Firmy UPS i Sealed Air nawiązały współpracę w celu udostepnienia…

Firmy UPS i Sealed Air nawiązały współpracę w celu udostepnienia wydajnych rozwiązań do pakowania

Firmy UPS i Sealed Air Corporation poinformowały o nawiązaniu strategicznej współpracy, dzięki której sprzedawcy detaliczni,...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj