logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Symulacyjna ocena monitorowania stanów pojazdu szynowego typu wagon

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: Artykuł przedstawia wyniki badań nad sposobem monitorowania i diagnozowania uszkodzeń elementów zawieszenia pojazdów szynowych z pozycji pokładu wagonu. Na etapie koncepcji, sposób ten poddano ocenie symulacyjnej, przedstawiono przykładowe wyniki analiz i wnioski. Wykorzystano dwa modele pojazdu szynowego- model wagonu pasażerskiego i towarowego.
1. WSTĘP
Przyczyny mechaniczne obniżenia poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów można podzielić na dwie grupy. Pierwsza grupa obejmuje uszkodzenia związane z pojazdami stanowiącymi skład pociągu (lokomotywa, wagony), druga grupa z torem. Dotychczas stosowane metody monitorowania tych uszkodzeń polegają na rejestrowaniu odpowiednich wielkości w postaci sygnałów drganiowych elementów pojazdu i/lub toru albo sygnałów akustycznych generowanych przez jadący pociąg. Rejestracja tych sygnałów może odbywać się na stanowiskach stacjonarnych (np. przy torze) lub pokładowych (zainstalowanych na pokładzie pociągu lub wagonu). Należy zaznaczyć, że monitoring, który jest przedmiotem naszego zainteresowania nie dotyczy części funkcjonalnej pociągu, istotnej z punktu widzenia użytkownika (np. wentylacja, klimatyzacja, działanie oświetlenia, otwieranie i zamykanie drzwi, itp.). Interesuje nas stan techniczny części jezdnych pojazdów szynowych w czasie ich eksploatacji oraz innych ważnych elementów mechanicznych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo prowadzenia pojazdów w torze.
Badania symulacyjne właściwości dynamicznych pojazdów zostały przeprowadzone pod kątem monitoringu pokładowego, tzn. możliwości rejestracji sygnałów diagnostycznych w odpowiednich miejscach pojazdu podczas jazdy.
2. MODEL MATEMATYCZNY
W badaniach symulacyjnych wykorzystano modele wagonu pasażerskiego i towarowego wraz z odpowiednim modelem toru. Wymuszenia dla tego układu pojazd szynowy-tor mają głównie charakter kinematyczny, źródłem wymuszeń są nierówności geometryczne toru przyjęte na podstawie pomiarów.
2.1. Model wagonu pasażerskiego
Do modelu symulacyjnego przyjęto parametry wagonu osobowego produkcji
HCP/ABB Henschel o standardzie wg UIC - Z1B (ozn. literowe Bdmnu). (...)

Artykuł zawiera 17453 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Aluplast wynajmuje powierzchnię w Logicor Poznań

Aluplast wynajmuje powierzchnię w Logicor Poznań

Aluplast podpisał umowę najmu 10 000 m kw. powierzchni magazynowo-przemysłowej w centrum dystrybucyjnym Logicor Poznań...

MAN wozi świąteczną atmosferę

MAN wozi świąteczną atmosferę

 Czerwony ciągnik siodłowy MAN TGX 18.440 BLS 4x2 EfficientLine2 z kolorową naczepą przemierza w styczniu...

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

Amerykański inwestor Exeter Property Group zawarł finalną umowę kupna centrum magazynowo-produkcyjnego North-West Logistic Park w...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj