logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W referacie przedstawiono uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych związane ze spełnieniem wymagań: samodzielności przemieszczania się, osiągnięcia klasy dynamicznego pozycjonowania oraz zapewnienia zasilania części przemysłowej w energię elektryczną odpowiedniej jakości. Poprawne rozwiązanie systemu i dobór elementów układu napędowego umożliwi bezpieczną i bezawaryjną pracę układu energetycznego we wszystkich wymaganych stanach eksploatacyjnych statku. W referacie podjęto próbę analizy tego problemu.


Układ napędowy statku wielofunkcyjnego winien spełniać wymagania samodzielności ruchowej przemieszczania się na duże odległości z możliwie największą sprawnością ogólną napędu oraz spełniać uzyskaną klasę dynamicznego pozycjonowania w czasie pracy projektowanej dla danego typu statku wraz z pewnością zasilania części przemysłowej w odpowiedniej jakości energię elektryczną. Ze względu na wymienione dwa podstawowe stany eksploatacji statku (pominięto przestój i stany awaryjne) konieczne jest przyjęcie projektu układu napędowego i układu energetycznego, które zapewnią bezpieczną i bezawaryjną pracę statku we wszystkich wymaganych stanach.
Określenie zapotrzebowania na moc elektryczną części przemysłowej zależy od typu statku i projektu tej części. Dla jednostek wiertnictwa głębokowodnego moce te sięgają 20-40 MW. Łącznie z układem napędowym moce te osiągają wartości 30-55 MW [1,9,13]. Podstawowym problemem jest dobór elementów układu napędowego, który może być wykorzystany później do systemu dynamicznego pozycjonowania. Pozwala to zmniejszyć koszty inwestycyjne oraz uprościć konfigurację układu, natomiast wymaga spełnienia dwóch przeciwstawnych wymagań: wysokiej sprawności układu napędowego przy prędkościach rzędu 10-18 węzłów (dotarcie do miejsca pracy) oraz bliskiej zeru podczas pozycjonowania (w czasie pracy) [6,8,9]. (...)

Artykuł zawiera 22208 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 04 kwiecień 2013 21:58

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Ostatnia szansa na listopadowe szkolenia o kodach kreskowych i etykiecie…

Ostatnia szansa na listopadowe szkolenia o kodach kreskowych i etykiecie logistycznej

Fundacja GS1 Polska serdecznie zaprasza do udziału w wyjątkowych szkoleniach stacjonarnych, przygotowanych na podstawie najlepszych...

150 pojazdów MAN w barwach Sachs Trans

150 pojazdów MAN w barwach Sachs Trans

2 listopada 2017, w siedzibie firmy Sachs Trans w Radlinie koło Wodzisławia Śląskiego, miało miejsce...

Solaris dostarcza pierwszy przegubowy autobus elektryczny do stolicy

Solaris dostarcza pierwszy przegubowy autobus elektryczny do stolicy

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie otrzymały właśnie w dzierżawę autobus elektryczny o długości 18 metrów...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj