logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W referacie przedstawiono uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych związane ze spełnieniem wymagań: samodzielności przemieszczania się, osiągnięcia klasy dynamicznego pozycjonowania oraz zapewnienia zasilania części przemysłowej w energię elektryczną odpowiedniej jakości. Poprawne rozwiązanie systemu i dobór elementów układu napędowego umożliwi bezpieczną i bezawaryjną pracę układu energetycznego we wszystkich wymaganych stanach eksploatacyjnych statku. W referacie podjęto próbę analizy tego problemu.


Układ napędowy statku wielofunkcyjnego winien spełniać wymagania samodzielności ruchowej przemieszczania się na duże odległości z możliwie największą sprawnością ogólną napędu oraz spełniać uzyskaną klasę dynamicznego pozycjonowania w czasie pracy projektowanej dla danego typu statku wraz z pewnością zasilania części przemysłowej w odpowiedniej jakości energię elektryczną. Ze względu na wymienione dwa podstawowe stany eksploatacji statku (pominięto przestój i stany awaryjne) konieczne jest przyjęcie projektu układu napędowego i układu energetycznego, które zapewnią bezpieczną i bezawaryjną pracę statku we wszystkich wymaganych stanach.
Określenie zapotrzebowania na moc elektryczną części przemysłowej zależy od typu statku i projektu tej części. Dla jednostek wiertnictwa głębokowodnego moce te sięgają 20-40 MW. Łącznie z układem napędowym moce te osiągają wartości 30-55 MW [1,9,13]. Podstawowym problemem jest dobór elementów układu napędowego, który może być wykorzystany później do systemu dynamicznego pozycjonowania. Pozwala to zmniejszyć koszty inwestycyjne oraz uprościć konfigurację układu, natomiast wymaga spełnienia dwóch przeciwstawnych wymagań: wysokiej sprawności układu napędowego przy prędkościach rzędu 10-18 węzłów (dotarcie do miejsca pracy) oraz bliskiej zeru podczas pozycjonowania (w czasie pracy) [6,8,9]. (...)

Artykuł zawiera 22208 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 04 kwiecień 2013 21:58

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

2 grudnia w kilkunastu miastach w całej Polsce odbył się II etap Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej....

PKP CARGO dzięki dronom odnotowuje coraz mniej kradzieży

PKP CARGO dzięki dronom odnotowuje coraz mniej kradzieży

PKP CARGO zaprezentowało efekty działań prewencyjnych i przeciw kradzieżowych ze wsparciem dronów. Dzięki ich zastosowaniu...

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

DHL poszerza swoje portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj