logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W referacie przedstawiono uwarunkowania doboru układów napędowych statków wielofunkcyjnych związane ze spełnieniem wymagań: samodzielności przemieszczania się, osiągnięcia klasy dynamicznego pozycjonowania oraz zapewnienia zasilania części przemysłowej w energię elektryczną odpowiedniej jakości. Poprawne rozwiązanie systemu i dobór elementów układu napędowego umożliwi bezpieczną i bezawaryjną pracę układu energetycznego we wszystkich wymaganych stanach eksploatacyjnych statku. W referacie podjęto próbę analizy tego problemu.


Układ napędowy statku wielofunkcyjnego winien spełniać wymagania samodzielności ruchowej przemieszczania się na duże odległości z możliwie największą sprawnością ogólną napędu oraz spełniać uzyskaną klasę dynamicznego pozycjonowania w czasie pracy projektowanej dla danego typu statku wraz z pewnością zasilania części przemysłowej w odpowiedniej jakości energię elektryczną. Ze względu na wymienione dwa podstawowe stany eksploatacji statku (pominięto przestój i stany awaryjne) konieczne jest przyjęcie projektu układu napędowego i układu energetycznego, które zapewnią bezpieczną i bezawaryjną pracę statku we wszystkich wymaganych stanach.
Określenie zapotrzebowania na moc elektryczną części przemysłowej zależy od typu statku i projektu tej części. Dla jednostek wiertnictwa głębokowodnego moce te sięgają 20-40 MW. Łącznie z układem napędowym moce te osiągają wartości 30-55 MW [1,9,13]. Podstawowym problemem jest dobór elementów układu napędowego, który może być wykorzystany później do systemu dynamicznego pozycjonowania. Pozwala to zmniejszyć koszty inwestycyjne oraz uprościć konfigurację układu, natomiast wymaga spełnienia dwóch przeciwstawnych wymagań: wysokiej sprawności układu napędowego przy prędkościach rzędu 10-18 węzłów (dotarcie do miejsca pracy) oraz bliskiej zeru podczas pozycjonowania (w czasie pracy) [6,8,9]. (...)

Artykuł zawiera 22208 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 04 kwiecień 2013 21:58

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Globalne partnerstwo Grupy DP DHL i Gavi

Globalne partnerstwo Grupy DP DHL i Gavi

Grupa Deutsche Post DHL oraz Gavi, Sojusz na rzecz Szczepień, nawiązały globalne partnerstwo, którego celem...

Waimea Holding S.A. - podsumowania i plany

Waimea Holding S.A. - podsumowania i plany

Waimea Holding S.A. - deweloper powierzchni magazynowych i przemysłowych - podsumowuje 2016 rok i planuje...

Dachser podejmuje megawyzwania logistyczne w megamiastach

Dachser podejmuje megawyzwania logistyczne w megamiastach

Dachser poszukuje innowacyjnych rozwiązań w zakresie obsługi ostatniego etapu łańcucha dostaw w wielkich europejskich metropoliach....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj