logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

CNG, konwersja pojazdów, autonomia, zużycie paliwa, cykl miejski, pozamiejski i mieszany

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W związku z rosnącą popularnością CNG i jego niekwestionowanymi zaletami postanowiono poddać analizie możliwości i opłacalność zasilania pojazdów tym paliwem w regionie lubelskim, gdyż, jak zostanie wykazane, infrastruktura może mieć tu decydujące znaczenie. W artykule został przedstawiony sposób montażu fabrycznych instalacji CNG jak i konwersji pojazdów używanych. Przedstawiono charakterystykę ruchu pojazdów w warunkach miejskich i pozamiejskich oraz odpowiadające temu zużycie paliwa i zasięg. Opisano także sposób obliczeń amortyzacji dodatkowych kosztów związanych z przystosowaniem pojazdów do zasilania CNG.
Gaz ziemny do napędu pojazdów był wykorzystywany w Polsce już w XIX w. Pierwszy tramwaj zasilany paliwem gazowym wyjechał na ulice Jeleniej Góry w 1899 r. Pięćdziesiąt lat później jeździło ponad 2 tys. pojazdów zasilanych
CNG. Południe kraju posiadało najlepiej rozwiniętą infrastrukturę zasilania gazem ziemnym i taka tendencja utrzymała się do dzisiaj. W latach 70. cena gazu ziemnego nie była już tak atrakcyjna, wskutek czego rynek CNG podupadł.
Ostatnia dekada to okres znaczącego rozwoju CNG, głównie ze względów ekologicznych i ekonomicznych.
Niektóre państwa stworzyły interesujące mechanizmy wsparcia CNG, np. Włochy przez pewien czas dotowały zakup Fiata
Pandy Natural Power kwotą 3 500. euro, co spowodowało znaczny wzrost popularności tego auta na lokalnym rynku [10].
Aktualnie na świecie jest ponad 4 mln pojazdów zasilanych gazem ziemnymCNG i można zaobserwować dynamiczny wzrost tego segmentu rynku motoryzacyjnego.
W Polsce możemy zatankować CNG na 28 stacjach (rysunek 1) podobnie jak w Wielkiej Brytanii (31) i Hiszpanii (30). (...)

Artykuł zawiera 26516 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility, globalny dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych, opublikował raport o sytuacji na rynkach wschodzących w pierwszej...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj