Logo
Wydrukuj tę stronę

CNG, konwersja pojazdów, autonomia, zużycie paliwa, cykl miejski, pozamiejski i mieszany

W związku z rosnącą popularnością CNG i jego niekwestionowanymi zaletami postanowiono poddać analizie możliwości i opłacalność zasilania pojazdów tym paliwem w regionie lubelskim, gdyż, jak zostanie wykazane, infrastruktura może mieć tu decydujące znaczenie. W artykule został przedstawiony sposób montażu fabrycznych instalacji CNG jak i konwersji pojazdów używanych. Przedstawiono charakterystykę ruchu pojazdów w warunkach miejskich i pozamiejskich oraz odpowiadające temu zużycie paliwa i zasięg. Opisano także sposób obliczeń amortyzacji dodatkowych kosztów związanych z przystosowaniem pojazdów do zasilania CNG.
Gaz ziemny do napędu pojazdów był wykorzystywany w Polsce już w XIX w. Pierwszy tramwaj zasilany paliwem gazowym wyjechał na ulice Jeleniej Góry w 1899 r. Pięćdziesiąt lat później jeździło ponad 2 tys. pojazdów zasilanych
CNG. Południe kraju posiadało najlepiej rozwiniętą infrastrukturę zasilania gazem ziemnym i taka tendencja utrzymała się do dzisiaj. W latach 70. cena gazu ziemnego nie była już tak atrakcyjna, wskutek czego rynek CNG podupadł.
Ostatnia dekada to okres znaczącego rozwoju CNG, głównie ze względów ekologicznych i ekonomicznych.
Niektóre państwa stworzyły interesujące mechanizmy wsparcia CNG, np. Włochy przez pewien czas dotowały zakup Fiata
Pandy Natural Power kwotą 3 500. euro, co spowodowało znaczny wzrost popularności tego auta na lokalnym rynku [10].
Aktualnie na świecie jest ponad 4 mln pojazdów zasilanych gazem ziemnymCNG i można zaobserwować dynamiczny wzrost tego segmentu rynku motoryzacyjnego.
W Polsce możemy zatankować CNG na 28 stacjach (rysunek 1) podobnie jak w Wielkiej Brytanii (31) i Hiszpanii (30). (...)

Artykuł zawiera 26516 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

© 2000-2023 Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny