logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Optymalizacja techniki użycia systemu sonarowego do realizacji pomiarów w basenie portowym optymalizacja, sonar boczny, basen portowy,

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Artykuł przedstawia techniczne aspekty optymalizacji hydroakustycznego poszukiwania obiektów podwodnych za pomocą sonaru bocznego. Zwrócono w nim uwagę na możliwości mocowania sonaru do jednostki portowej. Przedstawiono przykłady platform pomiarowych przeznaczonych do wykonywania badań na akwenach portowych.
1. WSTĘP
Z roku na rok obserwuje się wzrost wielkości przewożonych towarów oraz wzrost przewozów pasażerów drogą morską. Zmieniają się konstrukcje i właściwości manewrowe statków morskich i oceanicznych. Wraz z rozwojem handlu morskiego rosną zagrożenia zwłaszcza ataków terrorystycznych na takie obiekty jak porty handlowe, terminale przeładunkowe, gazoporty, platformy wiertnicze, zapory wodne i elektrownie jądrowe. Dlatego coraz częściej miejsca takie zabezpiecza się wielostrefowymi systemami ochrony wykorzystującymi aktywne i pasywne systemy sonarowe [1].
W warunkach portowych występuje wyjątkowo duża łatwość oddziaływania na instalacje okrętowe i kadłub nawet niewielkimi ładunkami wybuchowymi. Ładunki takie mogą być w łatwy i skryty sposób wyrzucane (podrzucane) z każdego niemal środka pływającego poruszającego się po tym akwenie. Dlatego dla zachowania odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa konieczne staje się prowadzenie podwodnego monitoringu dna akwenów portowych ukierunkowanego na wykrywanie i weryfikowanie wszelkich obiektów minopodobnych i innych stwarzających zagrożenie wybuchem. Terroryści wykorzystują różnorodne środki do ataków począwszy od różnych konstrukcji zawierających ładunek materiału wybuchowego poprzez broń chemiczną i biologiczną umieszczoną w pojemnikach o różnych rozmiarach i kształtach. Zrzucenie takiego pojemnika (ładunku) można dokonać bezpośrednio z nabrzeża portowego w miejscu postoju statku będącego celem ataku.
Akweny portowe, tory wodne Marynarki Wojennej oraz trasy żeglugowe powinny być kontrolowane hydroakustycznie pod kątem występowania możliwych obiektów minopodobnych MLO (mine-like object) oraz improwizowanych ładunków wybuchowych IED (improvised explosive device). (...)

Artykuł zawiera 17823 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj