logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Weryfikacyjne metody pomiaru opóźnienia hamowania pojazdu

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W artykule przedstawiono porównanie metod pomiaru opóźnienia hamowania pojazdów podczas badań drogowych, z uwzględnieniem wymagań dotyczących okresowej oceny działania układu hamulcowego w pojeździe. Omówiono wyniki pomiarów wykonanych różnego typu przyrządami stosowanymi w tego typu badaniach. Porównano przyrządy inercyjne dopuszczone do stosowania w stacjach kontroli pojazdów, przyrząd optyczny, oraz dwa zestawy wieloosiowych czujników przyspieszenia. Oceniono rozbieżności wyników pomiędzy poszczególnymi metodami pomiaru.


Bezpieczeństwo użytkowania pojazdu samochodowego w zasadniczy sposób uzależnione jest od skuteczności działania układu hamulcowego. Stąd też wiele uwagi poświęca się modernizacji i rozwojowi tego układu w fazie projektowani, a także jego ocenie już w takcie eksploatacji pojazdu. W tym celu stosuje się różne metody pomiaru sił hamowania zarówno w warunkach statycznych, jak i dynamicznych. Dokładność wykonania pomiarów ma decydujące znaczenie dla decyzji o dopuszczeniu pojazdu do ruchu. Wszelkiego rodzaju oceny sprawności układu hamulcowego wymagają specjalistycznego oprzyrządowania.
W drogowych badaniach pojazdów samochodowych powszechne zastosowanie mają zarówno przyrządy akcelerometryczne wykorzystujące zasadę oddziaływania ruchomej masy na czujnik siły i na tej podstawie dające możliwość określenia wartości opóźnienia działającego na tę masę, jak i urządzenia pozwalające na pomiar drogi pokonywanej przez pojazd lub jego prędkości. Właśnie te pierwsze z wymienionych są głównie stosowane w praktyce diagnostycznej, w badaniach kontrolnych pojazdów w warunkach drogowych, gdzie najczęściej przyjmowana metodyka oceny stanu mechanicznych i hydraulicznych elementów układu hamulcowego opiera się na pomiarach opóźnienia hamowania [1,2].
Taka konieczność wykonania pomiarów na drodze, występuje przykładowo w sytuacji oceny pojazdu, którego naciski na oś są większe niż nacisk dopuszczalny na rolki w urządzeniu rolkowym. Zgodnie z obowiązującymi przepisami pomiary w takim wypadku wykonywane są na drodze. (...)

Artykuł zawiera 15827 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 04 kwiecień 2013 22:06
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

PEKAES wzmacnia międzynarodową sieć połączeń

PEKAES wzmacnia międzynarodową sieć połączeń

Operator logistyczny PEKAES wprowadził regularne, bezpośrednie połączenie do Rumunii. Po Czechach, Słowacji i Niemczech to...

DB Schenker nabywa udziały na globalnym rynku internetowym uShip

DB Schenker nabywa udziały na globalnym rynku internetowym uShip

DB Schenker inwestuje miliony w celu wzmocnienia strategicznej współpracy z amerykańską internetową giełdą transportową uShip,...

MAN Trucknology® Days 2017

MAN Trucknology® Days 2017

Od 23 do 25 marca 2017 r. odbędą się w Monachium MAN Trucknology® Days. Na...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj