logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Główny Punk Zasilający GPZ, Podstacja Trakcyjna PT, Nastawnia Centralna NC

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W publikacji wykonano ocenę i analizę rozwiązań technicznych współpracy podstacji trakcyjnej z systemem elektroenergetycznym. Przedstawiono nowe zagadnienia związane z zasilaniem podstacji trakcyjnej z linii 110 kV, rolę zdalnego sterowania obiektów takich jak podstacje trakcyjne i stacje GPZ.
Postęp w dziedzinie rozwiązań technicznych współpracy podstacji trakcyjnej z systemem elektroenergetycznym jest bardzo szybki, zastosowane nowatorskiej techniki mikroprocesorowej w specjalnych wykonaniach spowodowało zwiększenie niezawodności systemu elektroenergetycznego. W obecnych czasach dąży się do przejścia na zdalne sterowanie Podstacji Trakcyjnej (PT) przy sterowaniu z Nastawni Centralnej (NC). Do aspektów ekonomicznych zdalnego sterowania można zaliczyć wyeliminowanie dyżurów na Podstacjach Trakcyjnych w „PKP Energetyka”.
Zastosowanie najnowszych rozwiązań na Podstacjach Trakcyjnych zasilanych bezpośrednio z linii 110 kV wpłynęło na zmniejszenie strat przesyłowych między Głównym Punktem Zasilającym (GPZ) a PT. Podstacje trakcyjne zasilane napięciem 110 kV buduje się najczęściej w miejscu dawnych Kabin Sekcyjnych (KS), służących do współpracy z PT.
Kabina sekcyjna jest przeznaczona do sekcjonowania oraz zmniejszenia spadków napięcia sieci trakcyjnej 3 kV.
W systemie elektroenergetycznym PKP wprowadzono:
- zdalne sterowanie Podstacji Trakcyjnej SN z Nastawni Centralnej, - zdalne sterowanie odłącznikami sekcyjnymi z NC, - własne Podstacje 110 kV sterowane z NC, - własne linie przesyłowe SN potrzeb nieatrakcyjnych (LPN), - zdalny system odczytu liczników na liniach zasilających Podstacji Trakcyjnych, - centralny system obrotu energią elektryczną, - wydzielony system transmisji danych poprzez sieć światłowodową do sterowania z nastawni centralnej na zasadzie sieci LAN.
Przejeżdżająca lokomotywa elektryczna pobiera energię elektryczną z najbliższych Podstacji Trakcyjnych poprzez sieć
3 kV prądu stałego. Podstacje trakcyjne są zasilane z GPZ, który pobieraja energię z systemu elektroenergetycznego. (...)

Artykuł zawiera 27783 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Otwarto wystawę o ochronie zabytków kolejowych zorganizowaną przez PKP CARGO

Otwarto wystawę o ochronie zabytków kolejowych zorganizowaną przez PKP CARGO

W Senacie RP otwarto wystawę pt. „Ochrona Dziedzictwa Kolejowego w Polsce”. Wystawa prezentuje dorobek spółek...

Volvo Trucks wprowadza na rynek zintegrowany system informacji i rozrywki

Volvo Trucks wprowadza na rynek zintegrowany system informacji i rozrywki

Bardziej przyjemna i bezpieczniejsza jazda, łatwiejsze odnajdywanie drogi i sprawniejsze zarządzanie flotą. To główne zalety...

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Reaktywowane PUTy znowu naprawiają tabor PKP CARGO

Przeznaczone do likwidacji przez poprzedni Zarząd PKP CARGO punkty utrzymania taboru (PUT) w Południowym Zakładzie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj