logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Problemy technologiczne i bezpieczeństwo eksploatacyjne konstrukcji okrętów wykonanych ze stopów aluminium

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

W artykule przedstawiono wybrane problemy technologiczne, jakie wystąpiły podczas budowy konstrukcji okrętów ze stopów aluminium w polskich stoczniach i problemy z ich późniejszą eksploatacją. W latach 60-tych zbudowano kilka szybkich kutrów torpedowych, których kadłub i nadbudówka zostały wykonane odpowiednio ze stopu 5019 i 5086 a w latach 80-tych zbudowano korwetę z dużą, trzy-kondygnacyjną nadbudówką wykonaną ze spawalnego, wysoko wytrzymałościowego stopu 7020. Przedstawiono sposób monitorowania procesów korozyjnych mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa eksploatacyjnego.


Polski przemysł stoczniowy w przeszłości podejmował wiele wyzwań w projektowaniu i budowie nowych jednostek pływających przeznaczonych do działań militarnych. Pod koniec lat 50-tych po zakończeniu prac projektowych rozpoczęto budowę kutra torpedowego z kadłubem wykonanym ze stopu 5019 (AlMg5Mn-PA20) a nadbudówka ze stopu
5086 (AlMg4Mn). Te stopy na ówczesne czasy posiadały najlepsze cechy materiału lekkiego o dobrych właściwościach mechanicznych i odporności korozyjnej. 20 lat później rusza budowa korwety (dozorowca) z nadbudówką aluminiową o długości 40 m a więc dwukrotnie dłuższej od kutra i o 10-cio krotnie większej wyporności. W obu przypadkach były to wielkie i ambitne wezwania projektowe, które częściowo zostały zakończone sukcesem. Kutry torpedowe o doskonałych parametrach taktyczno-technicznych [1] miały szanse powodzenia gdyby nie wprowadzenie na uzbrojenie marynarki wojennej broni rakietowej, która wyeliminowała torpedy a tym samym okręty tego typu. (...)

Artykuł zawiera 33636 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Ostatnio zmieniany czwartek, 04 kwiecień 2013 21:35

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Dywizja Kolejowa Grupy Kapitałowej OT Logistics z certyfikatem GMP+

Dywizja Kolejowa Grupy Kapitałowej OT Logistics z certyfikatem GMP+

STK S.A., przewoźnik kolejowy z Grupy Kapitałowej OT Logistics, uzyskał międzynarodowy certyfikat GMP+ poświadczający najwyższą...

Gigant z Wronek niemal ukończony

Gigant z Wronek niemal ukończony

Zewnętrzny etap budowy magazynu wysokiego składowania we Wronkach, największego w Polsce i jednego z największych...

Bardzo dobry półroczny wynik przeładunków w portach w Szczecinie i…

Bardzo dobry półroczny wynik przeładunków w portach w Szczecinie i Świnoujściu

Ponad 12,5 mln ton towarów obsłużyły w okresie styczeń - czerwiec br. porty w Szczecinie...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj