logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Symulacja i analiza przebiegu pracy napędu tramwaju w okresach zerwania przyczepności

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Prawidłowa współpraca koła z szyną odbywa się w zakresie mikropoślizgu. W tej strefie, poślizg jest efektem odkształceń sprężystych powierzchni kontaktowych, a siła przyczepności rozwija się proporcjonalnie do prędkości poślizgu. Zerwania przyczepności kół napędzanych pojazdów szynowych są zjawiskiem niebezpiecznym ruchowo obniżającym trwałość eksploatacyjną pojazdu. Są jednym z czynników sprzyjających intensyfikacji zużycia mechanicznych elementów układu napędu, w tym powierzchni tocznych kół napędzanych. Takie ponadprzeciętne zużycia kół występowały np.
na kolei Jura Bahn, w metrze Warszawskim w pojazdach typu Metropolis, w lok. Bombardier 12X, Siemens S252, a także w lokomotywie EP. Do najważniejszych form zużycia kół można zaliczyć owalizację (odkształcenie kształtu koła - lub płaskie miejsce na kole) lub poligonizację (kształt wielokątny). Odpowiednie formy zużycia falistego występują też na szynach jezdnych np. falistość prostego odcinka szyny lub połączenie szynowe albo rozjazd oraz nierówności główki szyn typu korrugacja. Odkształcenia te mogą być przyczyną zwiększonych oddziaływań dynamicznych w kontakcie koła z szyną powodując przekraczanie nacisków dopuszczalnych koła na nawierzchnię szyny powodując eksploatacyjne wady kół lub szyn. Wady szyn lub kół mogą prowadzić do wypadków.
W okresie zerwania przyczepności dochodzi do istotnej zmiany warunków pracy silników trakcyjnych.
Zmiany te mogą być widoczne w przebiegach elektrycznych zmiennych stanu obwodu głównego.
W nowoczesnych układach napędowych w warunkach eksploatacyjnych stan tych zmiennych jest precyzyjnie kontrolowany. Artykuł poświęcony jest problemowi analizy cech charakterystycznych przebiegu prądu napędu tramwaju w okresach zerwania przyczepności. Problem podjęto dla tramwajów z silnikami szeregowymi prądu stałego. W napędach tych okresy zerwania przyczepności są dodatkowo niebezpieczne ze względu na możliwość uszkodzeń komutatora. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

6. Forum Kobiet w Logistyce o wartości dodanej i retencji…

6. Forum Kobiet w Logistyce o wartości dodanej i retencji klienta

„Logistyka +” czyli wszystko o wartości dodanej i retencji klienta - dyskutować o tym będą...

OT Logistics wspiera promocyjny rejs barki Wisłą z Gdańska do…

OT Logistics wspiera promocyjny rejs barki Wisłą z Gdańska do Warszawy

Grupa OT Logistics wspiera inicjatywę promocyjnego towarowego rejsu Wisłą z Gdańska do Warszawy, który ma...

Nowa marka na rynku TSL

Nowa marka na rynku TSL

Wraz z początkiem kwietnia br., na rynku TSL pojawił się nowy gracz - firma VIAON....

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj