logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Zagrożenia naturalne oraz cywilizacyjne wobec potrzeb utrzymania bezpieczeństwa morskiego państwa

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Polska w świadomości Polaków jest krajem morskim. Długość granicy morskiej wynosi 440 km (długość linii morskiej 770 km). Świadomość ta szczególnie narasta w miesiącach letnich, gdy jako turyści przyjeżdżają tu na wakacje. Polskie morskie wody terytorialne (8682 km), stanowią wraz z wodami wewnętrznymi (1991 km) i polską wyłączną strefą ekonomiczną (22,5 tys. km kw.) ponad 10% powierzchni terytorium Polski.

Jest to obszar dostępny do różnego rodzaju niezgodnego z prawem działania, a także dający możliwości do bezpośredniego zagrożenia infrastruktury polskiego wybrzeża i portów morskich przez siły przyrody. Nie potrafimy z naszego morza korzystać w sposób właściwy, a możemy utracić możliwość jego obrony jeśli Marynarka Wojenna nie będzie modernizowana. Warto w tym miejscu od razu przytoczyć, że siły morskie m.in. mogą być użyte do odstraszania potencjalnego przeciwnika, stabilizowania sytuacji w akwenie, prowadzenia działań osłonowych, lokalizowania, klasyfikowania, śledzenia i niszczenia sił morskich przeciwnika. Oddziaływanie licznych zagrożeń od strony morza oraz wywołanych działalnością ludzi w połączeniu z czynnikami atmosferycznymi, wywołują zmiany (z reguły) niekorzystne dla infrastruktury portowej i linii brzegowej.

Rozmiar i możliwości zagrożeń od strony morza oraz zagrożeń wywołanych czynnikiem ludzkim, a mających wpływ na styk „morze ląd”, można wskazać następujące:

• naturalne, np. katastrofy żywiołowe,
• wynikające z działalności ludzi:
- zagrożenia ekologiczne, np. epidemie i różnego rodzaju choroby,
- zagrożenia cywilizacyjne, np. zanieczyszczenia środowiska,
- zagrożenia destrukcyjne, np. przestępczość, błędy elit politycznych i tym podobne

Ze względu na specyfikę i liczbę państw (9) z dostępem do Morza Bałtyckiego, generują one różne zagrożenia co najmniej regionalne. Jednocześnie podejmowane są prawne, działania ochronne zapobiegające zmianą środowiska na Morzu Bałtyckim. (...)

Ostatnio zmieniany wtorek, 28 październik 2014 13:18

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

North-West Logistic Park w rękach amerykańskiego inwestora

Amerykański inwestor Exeter Property Group zawarł finalną umowę kupna centrum magazynowo-produkcyjnego North-West Logistic Park w...

OT Logistics S.A. z ofertą w przetargu na zakup udziałów…

OT Logistics S.A. z ofertą w przetargu na zakup udziałów przewoźnika kolejowego z Czarnogóry

OT Logistics S.A. stojąca na czele Grupy Kapitałowej, będącej jednym z liderów branży TSL w...

Dodatkowy milion pasażerów w zasięgu SkyCash

Dodatkowy milion pasażerów w zasięgu SkyCash

Z mobilnych biletów dostępnych w aplikacji SkyCash może korzystać dodatkowo niemal milion pasażerów. Są to...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj