logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

"Freigt Integrator" - nowy zawód w Europie - szansa czy konieczność

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W polityce transportowej Unii Europejskiej podkreśla się wyraźnie, że jednym z najważniejszych zadań na najbliższe lata staje się wypracowanie takiego systemu kształcenia i doskonalenia kadr transportowych, który byłby adekwatny do standardów międzynarodowych i jednocześnie odpowiadałby oczekiwaniom praktyki gospodarczej. Rzecz również w tym, by system powyższy był układem elastycznym, dostosowującym się do zmian zachodzących na międzynarodowym rynku transportowym.
Zakres wiedzy i umiejętności przyszłych pracowników sektora transportu wyznaczają takie ogólnoświatowe tendencje, jak:
- globalizacja rynku usług transportowych, wymuszająca wprowadzenie międzynarodowych standardów kształcenia i oceny kadr transportowych. Od pracowników sektora transportowego wymagać się będzie dużej mobilności, kreatywności oraz umiejętności korzystania ze źródeł informacji i ich wykorzystywania w konkretnych sytuacjach zawodowych
- komercjalizacja rynku usług transportowych sprawiająca, że w systemie kształcenia coraz większego znaczenia nabiera wiedza menedżerska
- wdrażanie nowych technologii (zwłaszcza informatycznych), tak w sferze zarządzania, jak i obsługi
- wzrost świadomości ekologicznej.
Współczesny system kształcenia kadr dla gospodarki transportowej musi uwzględniać trendy cywilizacyjne, jak też odpowiadać oczekiwaniom sfery podaży usług transportowych. To właśnie system podaży tych usług tworzy zapotrzebowanie na określone rodzaje kadr, na określone formy i poziomy ich kształcenia oraz doskonalenia. Aby temu sprostać, pojawiają się międzynarodowe projekty, których głównym zadaniem jest opracowanie modelu przyszłego menedżera transportu, odpowiedzialnego za rozwiązywanie problemów z zakresu: zaopatrzenia, zabezpieczania procesów technologicznych usług, dystrybucji czy wreszcie zarządzania logistycznego pod kątem łączenia ładunków. Jednym z takich projektów jest "Freight Integrator - Action Plan" realizowany przy współudziale ośrodków badawczych z: Belgii, Czech, Danii, Holandii, Niemiec, Polski i Włoch. Ideą projektu jest opracowanie systemu przewozów ładunków ekologicznymi gałęziami transportu i tym samym odciążenie głównych europejskich dróg od transportu samochodowego. Jest to problem ważny i zarazem złożony, bo obejmuje całą sferę organizacji procesów przewozowych. Dotychczas nie było menedżerów z zakresu transportu, którzy zajmowaliby się tak szeroko problematyką konsolidacji ładunków z uwzględnieniem wszystkich gałęzi transportu.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 6/2005.
Ostatnio zmieniany czwartek, 28 wrzesień 2006 15:11
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Dołącz do liderów innowacji w Wielkopolsce!

Dołącz do liderów innowacji w Wielkopolsce!

Zapraszamy mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa z terenu Województwa Wielkopolskiego do udziału w Konkursie o...

Stacje paliw coraz lepiej spełniają oczekiwania kierowców

Stacje paliw coraz lepiej spełniają oczekiwania kierowców

Poziom satysfakcji klientów stacji paliw systematycznie rośnie, maleją z kolei różnice w ocenie poszczególnych sieci....

Solaris zdobywa zamówienie na pierwsze autobusy elektryczne w stolicy Europy

Solaris zdobywa zamówienie na pierwsze autobusy elektryczne w stolicy Europy

Największe przedsiębiorstwo transportu publicznego w stolicy Belgii, firma STIB, zamówiła pierwsze autobusy elektryczne. Będzie to...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj