logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

"Freigt Integrator" - nowy zawód w Europie - szansa czy konieczność

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W polityce transportowej Unii Europejskiej podkreśla się wyraźnie, że jednym z najważniejszych zadań na najbliższe lata staje się wypracowanie takiego systemu kształcenia i doskonalenia kadr transportowych, który byłby adekwatny do standardów międzynarodowych i jednocześnie odpowiadałby oczekiwaniom praktyki gospodarczej. Rzecz również w tym, by system powyższy był układem elastycznym, dostosowującym się do zmian zachodzących na międzynarodowym rynku transportowym.
Zakres wiedzy i umiejętności przyszłych pracowników sektora transportu wyznaczają takie ogólnoświatowe tendencje, jak:
- globalizacja rynku usług transportowych, wymuszająca wprowadzenie międzynarodowych standardów kształcenia i oceny kadr transportowych. Od pracowników sektora transportowego wymagać się będzie dużej mobilności, kreatywności oraz umiejętności korzystania ze źródeł informacji i ich wykorzystywania w konkretnych sytuacjach zawodowych
- komercjalizacja rynku usług transportowych sprawiająca, że w systemie kształcenia coraz większego znaczenia nabiera wiedza menedżerska
- wdrażanie nowych technologii (zwłaszcza informatycznych), tak w sferze zarządzania, jak i obsługi
- wzrost świadomości ekologicznej.
Współczesny system kształcenia kadr dla gospodarki transportowej musi uwzględniać trendy cywilizacyjne, jak też odpowiadać oczekiwaniom sfery podaży usług transportowych. To właśnie system podaży tych usług tworzy zapotrzebowanie na określone rodzaje kadr, na określone formy i poziomy ich kształcenia oraz doskonalenia. Aby temu sprostać, pojawiają się międzynarodowe projekty, których głównym zadaniem jest opracowanie modelu przyszłego menedżera transportu, odpowiedzialnego za rozwiązywanie problemów z zakresu: zaopatrzenia, zabezpieczania procesów technologicznych usług, dystrybucji czy wreszcie zarządzania logistycznego pod kątem łączenia ładunków. Jednym z takich projektów jest "Freight Integrator - Action Plan" realizowany przy współudziale ośrodków badawczych z: Belgii, Czech, Danii, Holandii, Niemiec, Polski i Włoch. Ideą projektu jest opracowanie systemu przewozów ładunków ekologicznymi gałęziami transportu i tym samym odciążenie głównych europejskich dróg od transportu samochodowego. Jest to problem ważny i zarazem złożony, bo obejmuje całą sferę organizacji procesów przewozowych. Dotychczas nie było menedżerów z zakresu transportu, którzy zajmowaliby się tak szeroko problematyką konsolidacji ładunków z uwzględnieniem wszystkich gałęzi transportu.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 6/2005.
Ostatnio zmieniany czwartek, 28 wrzesień 2006 15:11
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

DTW Logistics, polski operator logistyczny specjalizujący się w logistyce kontraktowej, transporcie i spedycji międzynarodowej rozszerzył...

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych…

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie

Przedstawiciele Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie oraz firm Solaris Bus & Coach S.A. i BZ...

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO rozpoczęło program akredytacyjny dla swojej sieci, który umożliwia punktom dysponującym specjalistycznym i wydajnym serwisem...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj