logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

System transportowy POLCORRIDOR

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W coraz większej ilości publikacji podejmujących problematykę portową odnotować można zmianę spojrzenia na rolę współczesnych portów morskich. Jak zauważył S. Szwankowski - porty traktowane są obecnie nie jako samodzielne, wyizolowane elementy infrastruktury transportu morskiego, ale jako pośrednie ogniwa, węzły transportowe w lądowo-morskich łańcuchach transportowych łączących punkty nadania i odbioru ładunków. Klienci dokonują wyboru portu morskiego w celu obsługi swoich potrzeb przewozowych przez pryzmat całego lądowo - morskiego łańcucha transportowego. Ten sam autor podkreślił, iż - ze względu na swoje położenie w łańcuchu transportowym, złożony charakter działalności oraz z racji pełnionych funkcji, wykraczających poza wąsko rozumianą działalność transportową, port morski najczęściej jest ogniwem decydującym o wyborze trasy łańcucha.
Porty morskie Wspólnoty Europejskiej odgrywają znaczącą rolę w obsłudze wymiany handlowej krajów tego ugrupowania z resztą świata (ok. 70% całości obrotów). W przewozach wewnątrzunijnych nadal jednak silną pozycję utrzymują przewozy transportem samochodowym. Fakt ten sprawił, iż za jeden z priorytetów wspólnej polityki transportowej przyjęto aktywizację alternatywnych do transportu drogowego rodzajów transportu. Wśród preferowanych kierunków rozwoju transportu europejskiego znalazły się działania związane z aktywizacją żeglugi bliskiego zasięgu (short sea shipping) w ramach połączeń intermodalnych. Jak zaakcentowano bowiem w Białej Księdze (Europejska polityka transportowa 2010: czas na podjęcie decyzji) - żegluga bliskiego zasięgu nie może dać realnego rozwiązania alternatywnego, o ile ładunki nie będą następnie przewożone drogami wodnymi i koleją, zamiast drogami (samochodowymi). W przywołanym dokumencie zaproponowano również uruchomienie programu Marco Polo w celu wsparcia inicjatyw intermodalnych i wariantów stanowiących alternatywę wobec transportu drogowego w początkowych etapach, dokąd nie staną się efektywne handlowo.


Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 1/2005.

Ostatnio zmieniany wtorek, 31 październik 2006 10:41
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Globalne partnerstwo Grupy DP DHL i Gavi

Globalne partnerstwo Grupy DP DHL i Gavi

Grupa Deutsche Post DHL oraz Gavi, Sojusz na rzecz Szczepień, nawiązały globalne partnerstwo, którego celem...

Waimea Holding S.A. - podsumowania i plany

Waimea Holding S.A. - podsumowania i plany

Waimea Holding S.A. - deweloper powierzchni magazynowych i przemysłowych - podsumowuje 2016 rok i planuje...

Dachser podejmuje megawyzwania logistyczne w megamiastach

Dachser podejmuje megawyzwania logistyczne w megamiastach

Dachser poszukuje innowacyjnych rozwiązań w zakresie obsługi ostatniego etapu łańcucha dostaw w wielkich europejskich metropoliach....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj