logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

System transportowy POLCORRIDOR

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W coraz większej ilości publikacji podejmujących problematykę portową odnotować można zmianę spojrzenia na rolę współczesnych portów morskich. Jak zauważył S. Szwankowski - porty traktowane są obecnie nie jako samodzielne, wyizolowane elementy infrastruktury transportu morskiego, ale jako pośrednie ogniwa, węzły transportowe w lądowo-morskich łańcuchach transportowych łączących punkty nadania i odbioru ładunków. Klienci dokonują wyboru portu morskiego w celu obsługi swoich potrzeb przewozowych przez pryzmat całego lądowo - morskiego łańcucha transportowego. Ten sam autor podkreślił, iż - ze względu na swoje położenie w łańcuchu transportowym, złożony charakter działalności oraz z racji pełnionych funkcji, wykraczających poza wąsko rozumianą działalność transportową, port morski najczęściej jest ogniwem decydującym o wyborze trasy łańcucha.
Porty morskie Wspólnoty Europejskiej odgrywają znaczącą rolę w obsłudze wymiany handlowej krajów tego ugrupowania z resztą świata (ok. 70% całości obrotów). W przewozach wewnątrzunijnych nadal jednak silną pozycję utrzymują przewozy transportem samochodowym. Fakt ten sprawił, iż za jeden z priorytetów wspólnej polityki transportowej przyjęto aktywizację alternatywnych do transportu drogowego rodzajów transportu. Wśród preferowanych kierunków rozwoju transportu europejskiego znalazły się działania związane z aktywizacją żeglugi bliskiego zasięgu (short sea shipping) w ramach połączeń intermodalnych. Jak zaakcentowano bowiem w Białej Księdze (Europejska polityka transportowa 2010: czas na podjęcie decyzji) - żegluga bliskiego zasięgu nie może dać realnego rozwiązania alternatywnego, o ile ładunki nie będą następnie przewożone drogami wodnymi i koleją, zamiast drogami (samochodowymi). W przywołanym dokumencie zaproponowano również uruchomienie programu Marco Polo w celu wsparcia inicjatyw intermodalnych i wariantów stanowiących alternatywę wobec transportu drogowego w początkowych etapach, dokąd nie staną się efektywne handlowo.


Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" nr 1/2005.

Ostatnio zmieniany wtorek, 31 październik 2006 10:41
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Efektywna logistyka, bezpieczny łańcuch dostaw - czyli etykieta logistyczna w…

Efektywna logistyka, bezpieczny łańcuch dostaw - czyli etykieta logistyczna w praktyce

Fundacja GS1 Polska serdecznie zaprasza do udziału w wyjątkowym szkoleniu, którego celem jest przekazanie wiedzy...

Sektor logistyczny optymistycznie patrzy w przyszłość - wyniki raportu CBRE…

Sektor logistyczny optymistycznie patrzy w przyszłość - wyniki raportu CBRE i Panattoni Europe

Rynek powierzchni przemysłowo-logistycznych w Polsce rozwija się dynamicznie od kilkunastu lat. CBRE i Panattoni Europe,...

Cross-border e-commerce: Raport Arvato o płatnościach

Cross-border e-commerce: Raport Arvato o płatnościach

Jeden z wiodących dostawców usług dla branży e-commerce, Arvato, przygotował rzetelny raport z rynków zagranicznych...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj