logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Euroazjatyckie kolejowe przewozy kontenerowe [...] - cz. 1

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Postanowienia Umowy europejskiej o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących (AGTC)1 określają główne linie kolejowe o znaczeniu międzynarodowym dla transportu kombinowanego w Europie. Dla przewozów w układzie równoleżnikowym Zachód - Wschód - Zachód umowa ta wskazuje m.in. następujące linie europejskiej sieci kolejowej:
- C-E 10 Oostende (Belgia) - Bruxelles - Aachen - Dortmund - Osnabrűck - Bremen - Hamburg
- Lűbeck - Hanko - Helsinki - Vainikkala - S. Petersburg - Moskwa
Poznań - Warszawa / Skierniewice - Łuków - Brest - Minsk - Moskwa
- C-E 20 Oostende (Belgia) - Bruxelles - Aachen - Dortmund - Helmstedt - Berlin / Seddin - Poznań - Warszawa / Skierniewice - Łuków - Brest - Minsk - Moskwa
- C-E 30 Dresden (Niemcy) - Zgorzelec - Wrocław - Katowice - Kraków - Medyka - Lvov -
Kiev - Moskwa
- C-E 40 Le Havre (Francja) - Paris - Metz - Forbach - Saarbrűcken - Mannheim - Frankfurt
Main - Geműnden - Schirnding - Plzeň - Praha - Ostrava - Žilina - Košice - Čierna n. Tisou -
Lvov.

Głównie te magistrale mogą być wykorzystane do przewozów euroazjatyckich. Przy tym należy zauważyć, iż magistrala C-E 10 na odcinku Lűbeck (Niemcy) - Hanko (Finlandia) przebiega przez Morze Bałtyckie i przewozy ładunków kontenerowych dokonywane są promami kolejowymi.
Ponadto znaczna ilość towarów w kontenerach jest przewożona między portami Bremerhaven - Kaiserhafen oraz Hamburg - Waltershof i Hamburg Sűd statkami kontenerowcami do portów Hamina, Hanko, Helsinki i Turku (Finlandia), skąd transportem kolejowym są przewożone na magistrali C-E 10 przez stację graniczną Vainikkala do Rosji i dalej magistralą transsyberyjską (TRANSSIB) do portów Dalekiego Wschodu, w tym do portu Wostocznyj oraz w kierunku odwrotnym. Połączenia morskie przez Bałtyk, w tym linii C-E 10 z odcinkiem magistrali C-E 20 i dalszym ukierunkowaniem potoków ładunków na magistralę transsyberyjską prezentuje załączona mapka schematyczna - rys. 1.
W wyniku niestabilnej sytuacji społeczno-politycznej w Polsce zostało utworzone w październiku 1986 r. nowe kolejowe, szerokotorowe połączenie promowe przez Bałtyk z portu Mukran (b. NRD) do Kłajpeda (b. ZSRR) długości 521 km. Promy obsługujące tę linię zabierają do 103 wagonów szerokotorowych.
Z przedstawionych magistrali kolejowych tylko linie C-E 20 oraz C-E 30 prowadzą przez Polskę, stanowiąc infrastrukturę II oraz III paneuropejskiego korytarza transportowego, łączących się w Rosji z magistralą transsyberyjską.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2004.
Ostatnio zmieniany środa, 13 czerwiec 2007 13:41
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj