logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Monitorowanie stanu ładunków podczas transportu

Oceń ten artykuł
(1 Głosuj)

Możliwości i istota monitorowania ładunków
Coraz większa rzesza klientów firm transportowych i logistycznych dostrzega fakt, iż przedsiębiorstwa te reprezentują w oczach adresatów dostaw nie tylko siebie, ale także - a może przede wszystkim - nadawców ładunków, stanowiąc niejednokrotnie jedyną formę osobistego kontaktu z odbiorcą. Nie przypadkiem wśród najczęściej wymienianych i stosowanych kryteriów oceny przewoźników przez ich klientów znajdują się: średni czas realizacji zleceń (uwzględniany przez 90% firm), dopuszczalne opóźnienie realizacji zleceń (83%), czy odsetek uszkodzeń (85%). Ponieważ zaś celem współpracy z przewoźnikiem jest nie tyle dostarczenie ładunku do odbiorcy (oczywiście przy rozsądnym, uzasadnionym, choć niekoniecznie najniższym koszcie), co dostarczenie ładunku na czas i w stanie niepogorszonym, równie istotne stają się kwestie jakości owych dostaw. W tym wspomniany czas realizacji dostawy, jej terminowość, ale także bezpieczeństwo ładunku. Jakkolwiek odsetek uszkodzeń ładunków może wydawać się niewielki - w przewozach krajowych oraz w relacji Polska - zagranica, odsetek ten wynosi około 0,16%, co oznacza, że przeciętnie uszkodzeniu ulega półtorej przesyłki na 1 000 przewiezionych. Tymczasem w przewozach relacji zagranica - Polska odsetek ten wynosi 0,10%, co daje uszkodzenie jednego na 1 000 ładunków. Odsetek ów wpływa jednak znacząco na ocenę jakości usług transportowych oraz wizerunek dostawców w oczach odbiorców. Jak wskazują tegoroczne badania satysfakcji klientów w branży TSL: „…o tym, czy operator jest idealny - według klientów - decydują nadal dwa czynniki: przewożenie przesyłek w stanie nienaruszonym (poziom istotności 4,83 punktu na 5 możliwych) oraz dotrzymanie uzgodnionych terminów (4,81 punktu)”. Z tego powodu, bezpieczeństwo ładunków podczas całego procesu transportowego staje się, poza ceną i terminowością dostaw, podstawowym kryterium wyboru usługodawcy logistycznego.

Klient chce mieć pewność, że jego ładunek zostanie dostarczony punktualnie, ale również - i co ważniejsze - w stanie identycznym, jak w momencie nadania. Zapewnienie klientowi szerokich mechanizmów monitorowania jego przesyłek, a także umożliwienie dostępu do informacji o nich i ich stanie może być bardzo ważnym elementem oferty rynkowej przewoźników. Z drugiej strony, to sam klient / nadawca może być inicjatorem i stosującym owe mechanizmy, zwłaszcza w zakresie monitorowania stanu ładunków. Monitoring, jako narzędzie wykorzystywane w celu ochrony ładunków, może być rozumiany jako każdy sposób obserwacji ładunku w zakresie jego stanu, warunków przewozu lub składowania oraz położenia. Może być ciągły lub dyskretny, którego zadaniem jest zdobycie informacji o ładunku. Zdobycie owych informacji może między innymi w istotny sposób wspierać dochodzenie odszkodowania w przypadku uszkodzenia ładunku. Tak rozumiany monitoring stanowi niezwykle szeroki obszar rozważań. Mowa bowiem o monitorowaniu położenia i stanu ładunków podczas transportu, prac przeładunkowych, wszelkich manipulacji ładunkiem, magazynowania, czy samego składowania. Na każdym z tych etapów, istnieje potrzeba kontroli i nadzoru, wynikająca z obowiązku dbałości o ładunek. W związku z tym pojawiają się tu takie pojęcia i terminy, jak: śledzenie ładunków i systemy typu track & trace, traceability, kontrola stanu ładunków, automatyczna identyfikacja oraz szereg technologii niejako im służących: kody kreskowe, RFID, komunikacja radiowa, GPS/GPRS, GSM, bazy danych i systemy nimi zarządzające, itp. W artykule poruszone zostaną kwestie dotyczące wyłącznie monitorowania, czy też kontroli stanu ładunków. Klient powierzając ładunek firmie transportowej, czy logistycznej, stawia wymagania dotyczące odpowiedniej jakości i warunków, w jakich będzie obsługiwany. Doskonałym rozwiązaniem umożliwiającym kontrolę warunków przewozu i przechowywania ładunków są tak zwane "wskaźniki transportowe". Wskaźniki, znane również jako indykatory, są stosunkowo mało znane w Polsce. W użyciu spotkać można szereg różnych określeń dotyczących tego typu produktów. Są one określane mianem wskaźników, indykatorów, etykiet, a nawet utożsamiane z pojęciem opakowań aktywnych, czy też "inteligentnych".

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2008.

 
Ostatnio zmieniany piątek, 19 październik 2012 10:29

Newsletter

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Świąteczny szczyt paczkowy

Świąteczny szczyt paczkowy

Na rynku kurierskim rozpoczął się świąteczny szczyt paczkowy. Rośnie liczba zamówień w sklepach internetowych i...

Nowe centrum logistyczne DSV w Pradze

Nowe centrum logistyczne DSV w Pradze

Pod koniec października br. DSV oficjalnie zainaugurowało nowy obiekt w Pradze o powierzchni 23 tys....

Firmy UPS i Sealed Air nawiązały współpracę w celu udostepnienia…

Firmy UPS i Sealed Air nawiązały współpracę w celu udostepnienia wydajnych rozwiązań do pakowania

Firmy UPS i Sealed Air Corporation poinformowały o nawiązaniu strategicznej współpracy, dzięki której sprzedawcy detaliczni,...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj