logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Istota współmodalności transportu

Oceń ten artykuł
(0 głosów)

Rok 1992 traktuje się jako początek kreowania wspólnotowego rynku wewnętrznego transportu w Unii Europejskiej (wówczas Europejskich Wspólnot Gospodarczych). Niemal 15 lat było potrzebne, aby powstał zliberalizowany rynek wewnętrzny transportu. Kamieniami milowymi były białe księgi z lat 1992 i 2001. Cele polityki transportowej nie uległy zasadniczym zmianom - czyli chodzi o zapewnienie konkurencyjnej, niezawodnej, bezpiecznej i przyjaznej środowisku możliwości przewozów dóbr i osób. Transport winien być zrównoważony, czyli odpowiadający potrzebom (i popytowi) w ruchu ładunków oraz potrzebom mobilności ludności, zarówno wewnątrz Unii, jak i w relacjach zewnętrznych. Unia w pełni podtrzymuje swoją wrażliwość na negatywne oddziaływanie transportu na środowisko naturalne, zwłaszcza w kontekście globalnego ocieplenia.

Polityka transportowa zakłada kompleksowe podejście oraz zintegrowane działania na szczeblu wspólnotowym, krajowym, regionalnym, lokalnym, przy udziale przedsiębiorców i obywateli. Wymagać to będzie współdziałania i dialogu. Racjonalność gospodarcza wymaga przestrzegania zasad wydajności, efektywności i sprawności w działalności gospodarczej transportu. Unia Europejska i państwa członkowskie prowadzą politykę równych szans konkurowania między firmami, w tym także konkurowania wewnątrz poszczególnych gałęzi transportu. Do roku 2006 prowadzono politykę preferencji dla transportu kolejowego, wspierania przewozów multimodalnych. Dokonana rewizja Białej Księgi z roku 2001 wprowadziła pojęcie współmodalności, to jest efektywnego wykorzystania wszystkich gałęzi transportu, adekwatnie do ich indywidualnej specyfiki techniczno - eksploatacyjnej i ekonomicznej oraz we współdziałaniu w przewozach multimodalnych i kombinowanych. Optymalizacja wykorzystania każdej z gałęzi transportu, infrastruktury, innych dostępnych środków wytwórczych, jest drogą do równowagi w systemie transportowym, do zapewnienia odpowiedniego poziomu ruchliwości ludności i obrotu towarowego oraz minimalizacji negatywnych skutków dla otoczenia.

Stosownie do powyższego podejścia do współmodalności podejmuje się działania, a mianowicie:
• programy inwestycyjne w infrastrukturze transportowej
• innowacje technologiczne i nowoczesne systemy wspierające, takie jak Marco Polo II czy Galileo
• nakłady na badania i rozwój w VII Ramowym Programie Badawczym
• pakiety regulacyjne wewnątrz poszczególnych gałęzi transportu (III Pakiet kolejowy, Pakiet Morski, pakiet Transportu Drogowego, itd.)
• raport w sprawie logistyki
• instrumenty usprawniania mobilności ludności w aglomeracjach
• podnoszenie poziomu interoperacyjności
• nowe instytucje unijne i krajowe, nadzorujące i monitorujące przestrzeganie unijnych reguł.

Znaczną uwagę przywiązuje się do czynnika ludzkiego, warunków pracy zatrudnionych, wymogów kwalifikacyjnych, szkolenia i szkolnictwa transportowego.
Współmodalność ma służyć zatem racjonalności, uczciwej konkurencji w całej Unii Europejskiej, by podwyższać jej spójność, podnosić konkurencyjność gospodarczą Wspólnoty oraz jakość życia obywateli. Użytkownicy transportu (logistycy w przewozach dóbr i obywatele w przewozach ludzi) mają dokonywać wyborów ostatecznych na rynku w ramach kreowanych przez politykę transportową.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2/2008.

 
Ostatnio zmieniany poniedziałek, 03 wrzesień 2012 11:35

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowe badanie Della i Intela wskazuje najważniejsze trendy technologiczne, które…

Nowe badanie Della i Intela wskazuje najważniejsze trendy technologiczne, które kształtują miejsca pracy

Firma Dell zaprezentowała wyniki badania Future Workforce Study, przeprowadzonego w Europie i RPA na zlecenie...

Technologia druku 3D krzyżuje plany wybranym technikom produkcyjnym, twierdzi DHL

Technologia druku 3D krzyżuje plany wybranym technikom produkcyjnym, twierdzi DHL

Dostawca usług logistycznych DHL wydał swój najnowszy Raport dotyczący trendów DHL - Technologia druku 3D...

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

2 grudnia w kilkunastu miastach w całej Polsce odbył się II etap Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj