logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Zasady i źródła finansowanie inwestycji infrastrukturalnych w polskich portach morskich - stan

Oceń ten artykuł
(2 głosów)
W referacie zaprezentowano stan obecny oraz kierunki dalszej ewolucji systemu finansowania inwestycji infrastrukturalnych w największych portach morskich w Polsce. Ukazano w nim aktualne tendencje w przedmiocie badań, jakie występują w Europie Zachodniej. Przedstawiono również aktualnie funkcjonujący w Polsce system finansowania infrastruktury portowej, w tym rolę bezzwrotnych środków finansowych UE w dofinansowaniu inwestycji infrastrukturalnych. Końcową część referatu poświęcono dotychczasowym doświadczeniom oraz dalszym możliwościom zaangażowania kapitału prywatnego w finansowanie inwestycji w infrastrukturę portową największych polskich portów morskich. Zaprezentowano m.in. dobre przykłady partnerstwa publiczno prywatnego przy finansowaniu projektów infrastrukturalnych na terenach portu morskiego w Gdańsku (terminal kontenerowy DTC, terminal masowy spółki Sea-Invest). W końcowej części referatu przedstawiono argumenty przemawiające za zwiększeniem zaangażowania kapitału prywatnego w finansowaniem portowych projektów infrastrukturalnych.
PRINCIPLES AND SOURCES OF FUNDING FOR INFRASTRUCTURE
INVESTMENT IN POLISH SEAPORTS - THE PRESENT SITUATION, AND
POSSIBLE FUTURE DIRECTIONS
This paper presents the current state, and possible future direction, of the system for financing infrastructure investment in the largest Polish seaports. It also shows current trends in research in Western Europe, the Polish system for the financing of port infrastructure, including the role of non-repayable EU funds, and the possibilities for the investment of private capital to finance investment in port infrastructure in the largest
Polish seaport. Good examples of such involvement in the area of the seaport of Gdansk are also presented, such as the DTC container terminal and Sea-Invest bulk-cargo terminal. The final part of the paper presents the arguments for increasing the participation of private capital in the financing of port infrastructure projects. (...)

Artykuł zawiera 26403 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Pierwsze miejsce w „Book of Lists”

Pierwsze miejsce w „Book of Lists”

We wrześniu 2017 pojawiło się nowe wydanie rocznika „Book of Lists”, Warsaw Business Journal, największego...

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Od czerwca do końca sierpnia 2017 roku z usług PKP Intercity skorzystało o ponad 1,3...

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj