logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Bezpieczeństwo transportu kontenerów na statkach morskich

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: Przewóz kontenerów drogą morską rodzi szereg problemów wpływających bezpośrednio na bezpieczeństwo statku, przewożonego ładunku i ludzi. Zaplecze lądowe, gdzie mocowany jest ładunek wewnątrz kontenera nie zawsze wykonuje to z należytą starannością. Ponadto błędy świadome i nieświadome w deklarowanej wadze i zawartości kontenera mogą rodzić poważne konsekwencje nie tylko w trakcie trwania podróży morskiej, ale już w trakcie operacji załadunkowych. Dodatkowe zagrożenia powstają przy przewozie ładunków niebezpiecznych, które nie zawsze są właściwie opisywane i zgłaszane. Wszystkie błędy ludzkie są weryfikowane przez żywioł morski.
1. KONTENEROWCE
Kontenerowce, definiowane jako towarowe statki morskie, specyficznie zaprojektowane, zbudowane i wyposażone w sposób umożliwiający wyłącznie przewóz ładunków w kontenerach, klasyfikowane są jako oddzielny typ statków. Specyfika kontenerowców wynika z przyjętej technologii przewozu wymagającej specjalnej konstrukcji statku wraz z systemem mocowania, specjalistycznych terminali do przeładunku dużej liczby jednostek ładunkowych oraz zaufania do załadowców, którzy odpowiadają za mocowanie ładunku wewnątrz kontenera, deklarowaną zawartość i wagę.
W zależności od wielkości mierzonej możliwą do załadunku liczbą jednostek standaryzowanych TEU, kontenerowce dzieli się na kilka grup. Są to jednostki od najmniejszych, które służą do dowozu jednostek ładunkowych jak najbliżej załadowcy/odbiorcy i mogą załadować kilkaset jednostek TEU do największych obsługujących mega porty mogących obecnie załadować kilkanaście tysięcy jednostek standaryzowanych TEU (Tabela 1).
Ze względu na istniejące tendencje wynikające z rachunku ekonomicznego, obserwowany jest ogólny trend w kierunku budowy coraz większych jednostek.
Ograniczeniem są dostępne głębokości akwenów podejściowych i samych technicznych głębokości na jakie projektowane są nabrzeża kontenerowe portów. Ponadto przewóz coraz większej liczby kontenerów na jednym statku rodzi nowe problemy bezpieczeństwa przewozu i obsługi logistycznej w portach. (...)

Artykuł zawiera 16809 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

DTW Logistics, polski operator logistyczny specjalizujący się w logistyce kontraktowej, transporcie i spedycji międzynarodowej rozszerzył...

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych…

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie

Przedstawiciele Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie oraz firm Solaris Bus & Coach S.A. i BZ...

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO rozpoczęło program akredytacyjny dla swojej sieci, który umożliwia punktom dysponującym specjalistycznym i wydajnym serwisem...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj