logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Badanie wpływu rytmizacji rozkładu jazdy na wykorzystanie taboru w przewozach pasażerskich

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Zastosowanie rytmizacji przewozów pasażerskich stanowi uatrakcyjnienie oferty przewozowej oraz pozwala na maksymalizację wykorzystania zdolności przewozowej, zwłaszcza na liniach o jednorodnym ruchu pociągów. Wprowadzenie w pełni symetrycznego rozkładu jazdy jest zagadnieniem skomplikowanym i wymaga uwzględnienia szeregu uwarunkowań techniczno organizacyjnych. W artykule przeanalizowano zależności występujące pomiędzy rytmizacją przewozów a wykorzystaniem taboru kolejowego.
1. PRZESŁANKI RYTMIZACJI PRZEWOZÓW
Rytmizacja przewozów stanowi obecnie stosowany powszechnie w Europie sposób organizacji ruchu pociągów pasażerskich, którego celem jest sprostanie współczesnym wymaganiom rynku w zakresie przejrzystości oferty i dostępności (czasowej) transportu kolejowego. Przygotowanie i wprowadzenie takiego rozwiązania, zwłaszcza na obszarze rozbudowanej sieci kolejowej jest zagadnieniem skomplikowanym i wymaga wielu analiz obejmujących różne aspekty tego problemu.
Rytmiczny (inaczej: równoodstępowy lub cykliczny) rozkład jazdy znany jest już od wielu lat i polega na odprawianiu (odjazdach) pociągów ze stacji w stałych końcówkach godzin i minut. Zakładając, że czas jazdy pociągów na szlakach (lub na całej trasie przebiegu) jest jednakowy, to przyjazdy pociągów następują również w stałych odstępach czasu.
Co do samej zasady zastosowania takiego rozkładu jazdy, to jest on najkorzystniejszy zarówno z punktu widzenia przewoźników, ponieważ pozwala na sformułowanie czytelnej, wygodnej dla podróżnego oferty przewozowej [3], jak i z punktu widzenia zarządcy infrastruktury, ponieważ na liniach dwutorowych umożliwia maksymalne wykorzystanie zdolności przepustowej.
Współcześnie, zgodnie z zasadami organizacji pracy transportu kolejowego przyjętymi w Unii Europejskiej, wpływ na kształt rozkładu jazdy mają trzy podmioty: przewoźnik (operator przewozów) przygotowujący swój rozkład jazdy adekwatnie do oczekiwań rynku przewozowego, zarządca infrastruktury przyjmujący od operatorów zamówienia na rozkład jazdy i przekładający je na wykres ruchu pociągów oraz tzw. organizator publicznego transportu zbiorowego (minister transportu lub samorząd terytorialny), zamawiający określony wolumen pracy przewozowej.
Powyższa struktura powoduje, że w przypadku funkcjonujących na rynku wielu operatorów przewozów konieczne jest przyjmowanie szeregu kompromisów. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

DTW Logistics, polski operator logistyczny specjalizujący się w logistyce kontraktowej, transporcie i spedycji międzynarodowej rozszerzył...

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych…

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie

Przedstawiciele Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie oraz firm Solaris Bus & Coach S.A. i BZ...

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO rozpoczęło program akredytacyjny dla swojej sieci, który umożliwia punktom dysponującym specjalistycznym i wydajnym serwisem...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj