logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ terminala lng na bezpieczeństwo w porcie świnoujście

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Prawidłowa eksploatacja terminala LNG w Świnoujściu wiąże się ze ścisłą, bezawaryjną współpracą jednostek z portem i jego służbami. W artykule dokonano podziału zagrożeń na eksploatacyjne i umyślne. Podjęto próbę określenia ewentualnych czynników wpływających na bezpieczeństwo terminala LNG oraz przedstawiono przykładowe metody pozwalające na minimalizację potencjalnych zagrożeń w aspekcie całego portu Świnoujście.
Budowa terminala LNG w porcie Świnoujście niesie za sobą nie tylko ekonomiczne korzyści. Ze względu na wrażliwość operacji ładunkowych przeprowadzanych w terminalu oraz charakterystyki samego ładunku, niezbędne jest stosowanie się do podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Bliskość tej inwestycji z portem Świnoujście powinno prowadzić do rozszerzenia tych samych standardów na cały obszar portu Świnoujście, tym samym zwiększając bezpieczeństwo w jego granicach.
2. POLIGON BADAWCZY
Port Świnoujście położony jest na dwóch wyspach Wolin i Uznam, rozgraniczonych północną częścią cieśniny rzeki Świny. Port Świnoujście specjalizuje się w przeładunkach towarów masowych, kontenerów i drobnicy. W swojej infrastrukturze posiada także bazę promów morskich obsługującą połączenia ze Szwecją i Danią. Maksymalne parametry statków bezpiecznie manewrujących w porcie: długość 270 m, zanurzenie 13,2 m.
Przez port przechodzi tor wodny do portu w Szczecinie, wzdłuż którego usytuowana jest większość nabrzeży przeładunkowych. Uwarunkowania przestrzenne i hydrologiczne
2244
Katarzyna PRILL, Karol IGIELSKI
uniemożliwiają rozwój struktury portu poprzez jego poszerzenie, czy pogłębienie bez szkody dla środowiska naturalnego i mieszkańców miasta.
Biorąc pod uwagę specyfikę hydrologiczną, rozmieszczenie istniejących elementów portu oraz charakterystykę przeładunkową, po przeprowadzeniu szeregu symulacji i analiz dotyczących możliwości ulokowania stanowisk przeładunkowych gazu skroplonego określono założenia budowy portu zewnętrznego w Świnoujściu obsługującego miedzy innymi statki transportujące ładunki LNG: (...)

Artykuł zawiera 28144 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Firma Deka Trans nowym najemcą w Panattoni Park Pruszków II

Firma Deka Trans nowym najemcą w Panattoni Park Pruszków II

Firma Deka Trans wynajęła blisko 5000 m kw. powierzchni magazynowo-biurowej z możliwością ekspansji do 6500...

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

OT Logistics S.A. rozszerza skład zarządu

Rada nadzorcza spółki OT Logistics S.A. powołała w skład zarządu Andrzeja Klimka, dotychczasowego dyrektora Dywizji...

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na…

Grupa GEFCO wspiera logistycznie rejs Bimedia Challenge z Alaski na Grenlandię

Grupa GEFCO, światowy gracz w logistyce dla przemysłu i europejski lider w logistyce dla branży...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj