logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ nowoczesnych urządzeń srk na wzrost przepustowości linii kolejowych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: Każda linia kolejowa posiada ograniczoną przepustowość. W celu jej określenia stosowane są powszechnie znane metody obliczeniowe. Jednakże wraz z rozwojem wyposażenia urządzeń sterowania ruchem i rozwojem technologicznym pojawia się problem zwiększenia przepustowości linii kolejowych. W referacie zaprezentowano wpływ zastosowania różnych konfiguracji aplikacji ETCS na przepustowość różnych kategorii linii kolejowych. Takie analizy należy wykonywać oddzielnie dla każdego przypadku.
1. WSTĘP
1.1. Wpływ infrastruktury kolejowej i ETCS na zachowanie przepustowości
ETCS został zaprojektowany do stosowania na wszystkich kategoriach infrastruktury obejmującej ruch pasażerski i towarowy, odcinki linii dużych prędkości, obsługę pociągu na liniach konwencjonalnych i regionalnych, węzły, stacje i stacje rozrządowe. Warunkiem o wysokim priorytecie jest osiągnięcie przepustowości dla każdej aplikacji ETCS, stosowanej na liniach lub w węzłach kolejowych. W celu oszacowania i spełnienia warunków przepustowości linii należy rozważyć następujące parametry: cechy charakterystyczne infrastruktury, plany transportowe i poziom punktualności.
Sposób osiągnięcia przepustowości linii został zdefiniowany w fiszce UIC 406 Przepustowość, która jest podstawą wspólnego porozumienia w sprawach obciążenia i zawiera uzgodnioną metodę do obliczania osiągnięcia przepustowości. Ponieważ fiszka UIC 406
opisuje jedynie ocenę dla linii z konwencjonalną sygnalizacją, zaprezentowany model został poddany przebudowie, w celu umożliwienia dostosowania również dla ETCS we wszystkich trzech poziomach aplikacyjnych.
1.2. Definicje terminów
Czas blokowania
Opracowanie modelu określającego współdziałanie pomiędzy indywidualnymi trajektoriami i trasami pociągów niezbędne jest do obliczania współczynnika sprawności infrastruktury. W Niemczech model czasu blokowania, którego celem jest osiąganie wymaganej przepustowości, jest stosowany od lat 60-tych XX wieku. Z chwilą wprowadzenia do życia codziennego komputerów i wykorzystywania odpowiednich narzędzi programistycznych do wspomagania zarządzania trasami i trajektoriami pociągu, model ten jest w dalszym ciągu używany do tworzenia rozkładów jazdy. (...)

Artykuł zawiera 32860 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

MAN Trucknology® Days 2017

MAN Trucknology® Days 2017

Od 23 do 25 marca 2017 r. odbędą się w Monachium MAN Trucknology® Days. Na...

78% polskich eksporterów z sektora MŚP generuje przychody z e-commerce…

78% polskich eksporterów z sektora MŚP generuje przychody z e-commerce

FedEx Express, największa na świecie firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych i spółka zależna FedEx Corp....

Nowy magazyn wysokiego składowania w Gdyni.

Nowy magazyn wysokiego składowania w Gdyni.

13 lutego br. odbyła się w gdyńskim porcie uroczystość oddania do użytkowania nowoczesnego obiektu magazynowego...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj