Integracja pionowa w morsko-lądowych łańcuchach transportowych
- Dariusz Bernacki
- Kategoria: Transport i spedycja
W morsko-lądowym łańcuchu transportowym opartym na regularnych sposobach wykonywania przewozów dochodzi do integracji podmiotowo-produkcyjnej zarówno wewnątrz, jak i między jego ogniwami. Integracja w transporcie morskolądowym może objąć swoim zakresem : − usługi transportowe, które są produkowane przez podmioty działające na wyróżnionym rynku transportowym (w sektorze, branży), w ramach ogniwa łańcucha transportowego; pozioma integracja podmiotowo-produkcyjna obejmuje usługi wykazujące duży stopień substytucji asortymentowej, świadczone na zbliżonych przestrzennie rynkach, − usługi transportowe świadczone przez producentów działających na odmiennych produktowo i przestrzennie rynkach transportowych (branżach, sektorach), pomiędzy ogniwami łańcucha transportowego; pionowa (międzybranżowa/ międzysektorowa) integracja podmiotowoprodukcyjna obejmuje usługi wykazujące duży stopień komplementarności, które odpowiednio zorganizowane i skoordynowane składają się na (tworzą) systemy/procesy/łańcuchy transportowe, które w dalszej kolejności mogą stanowić podstawę dla rozwoju logistycznych łańcuchów dostaw, − usługi transportowe, które są produkowane na odmiennych, nie powiązanych ze sobą wertykalnie (pionowo) i horyzontalnie (poziomo) rynkach transportowych; integrację podmiotowoprodukcyjną, która obejmuje niezależne (nie wykazujące zależności substytucji i komplementarności) usługi transportowe określa się mianem integracji konglomeratowej.
Spośród złożonej i wieloaspektowej problematyki integracji w transporcie, analizą objęto procesy integracji pionowej, jakie zachodzą wśród producentów usług zaangażowanych w morsko-lądowe przewozy kontenerów. Zakresem analizy objęto poszczególne ogniwa łańcucha transportowego, a mianowicie:
− morskie przewozy kontenerów (działalność globalnych armatorów/przewoźników i kontenerowych linii żeglugowych), − przeładunki kontenerów w portach morskich (działalność międzynarodowych operatorów portowych terminali kontenerowych), − organizację i koordynację przewozów lądowomorskich (działalność spedytorów/operatorów logistycznych), − lądowe przewozy kontenerów ( działalność operatorów/przewoźników transportu lądowego).
Integracja organizacyjno-produkcyjna niesie za sobą określone skutki zarówno dla producentów usług (uczestników łańcuchów transportowych), jak i dla użytkowników transportu (załadowców). (...)
− morskie przewozy kontenerów (działalność globalnych armatorów/przewoźników i kontenerowych linii żeglugowych), − przeładunki kontenerów w portach morskich (działalność międzynarodowych operatorów portowych terminali kontenerowych), − organizację i koordynację przewozów lądowomorskich (działalność spedytorów/operatorów logistycznych), − lądowe przewozy kontenerów ( działalność operatorów/przewoźników transportu lądowego).
Integracja organizacyjno-produkcyjna niesie za sobą określone skutki zarówno dla producentów usług (uczestników łańcuchów transportowych), jak i dla użytkowników transportu (załadowców). (...)
Artykuł zawiera 78968 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2011
Zaloguj się by skomentować