logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Modele wyboru drogi wykorzystywane w budowie dynamicznych macierzy podróży

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Jednym z najważniejszych etapów modelowania ruchu w miastach jest odwzorowanie zachowań podróżnych związanych z decyzją o wyborze drogi. Problem ten jest szczególnie istotny w gęstych sieciach miejskich, dla których efektywne zarządzanie ruchem często związane jest z określaniem tzw. dynamicznych macierzy podróży wyznaczanych na podstawie chwilowych wartości natężeń ruchu na odcinkach sieci. W artykule zidentyfikowano podstawowe problemy związane z modelowaniem procesów decyzyjnych dotyczących wyboru drogi w sieciach miejskich. Na tym tle przedstawiono klasyfikację stosowanych modeli. Podkreślono również szczególną rolę informacji w procesie podejmowania decyzji.
WPROWADZENIE
Modelowanie zachowań komunikacyjnych podróżnych oraz odpowiednie odwzorowanie podejmowanych przez nich decyzji jest zagadnieniem bardzo złożonym i stanowi od wielu lat przedmiot intensywnych badań. Wybór drogi przez poszczególnych podróżnych jest zależny od wielu czynników zarówno o charakterze obiektywnym, jak i subiektywnym, a ich identyfikacja wymaga odpowiednich zbiorów zawierających m.in. dane o zagospodarowaniu przestrzennym obszaru, warunkach ruchu w sieci transportowej, systemach organizacji i zarządzania oraz dostępności określonego typu informacji. Dane te mogą charakteryzować się różnym poziomem szczegółowości, co ma istotny wpływ na dokładność i wiarygodność odwzorowania. Ponadto bardziej złożone modele wymagają uwzględnienia zmiennego i losowego charakteru procesów decyzyjnych podróżnych oraz zjawisk zachodzących w sieci.
Modele wyboru drogi przez podróżnych opierają się na określeniu zależności pomiędzy charakterystykami popytu i podaży w systemie transportowym. Do opisu zmienności popytu w czasie wykorzystuje się tzw. dynamiczne macierze podróży, które są aktualizowane w określonych interwałach [13, 14, 15]. Macierze takie można stosować w systemach służących do efektywnego zarządzania ruchem, kiedy w sytuacjach krytycznych (np. wypadki, roboty drogowe, awarie, kongestia) niezbędna staje się wiedza o źródłach i celach podróży poszczególnych uczestników ruchu. Dopiero na tej podstawie można wyznaczać optymalne trasy objazdowe w sieciach miejskich.
W gęstych sieciach miejskich modelowanie zachowań podróżnych jest znacznie bardziej złożone. Sieci te charakteryzują się m.in. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

GEFCO oficjalnie otwiera oddział w Grecji

GEFCO oficjalnie otwiera oddział w Grecji

GEFCO, światowy gracz w logistyce dla przemysłu i europejski lider w logistyce dla branży motoryzacyjnej,...

Dachser z tytułem Inwestor w Kapitał Ludzki 2017

Dachser z tytułem Inwestor w Kapitał Ludzki 2017

Dachser, jeden z wiodących operatorów logistycznych na świecie, został po raz kolejny laureatem programu Inwestor...

W Porcie Gdańsk powstanie nowy terminal cukrowy

W Porcie Gdańsk powstanie nowy terminal cukrowy

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. i Krajowa Spółka Cukrowa S.A. podpisały umowę dotyczącą dzierżawy nieruchomości...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj