logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Modele wyboru drogi wykorzystywane w budowie dynamicznych macierzy podróży

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Jednym z najważniejszych etapów modelowania ruchu w miastach jest odwzorowanie zachowań podróżnych związanych z decyzją o wyborze drogi. Problem ten jest szczególnie istotny w gęstych sieciach miejskich, dla których efektywne zarządzanie ruchem często związane jest z określaniem tzw. dynamicznych macierzy podróży wyznaczanych na podstawie chwilowych wartości natężeń ruchu na odcinkach sieci. W artykule zidentyfikowano podstawowe problemy związane z modelowaniem procesów decyzyjnych dotyczących wyboru drogi w sieciach miejskich. Na tym tle przedstawiono klasyfikację stosowanych modeli. Podkreślono również szczególną rolę informacji w procesie podejmowania decyzji.
WPROWADZENIE
Modelowanie zachowań komunikacyjnych podróżnych oraz odpowiednie odwzorowanie podejmowanych przez nich decyzji jest zagadnieniem bardzo złożonym i stanowi od wielu lat przedmiot intensywnych badań. Wybór drogi przez poszczególnych podróżnych jest zależny od wielu czynników zarówno o charakterze obiektywnym, jak i subiektywnym, a ich identyfikacja wymaga odpowiednich zbiorów zawierających m.in. dane o zagospodarowaniu przestrzennym obszaru, warunkach ruchu w sieci transportowej, systemach organizacji i zarządzania oraz dostępności określonego typu informacji. Dane te mogą charakteryzować się różnym poziomem szczegółowości, co ma istotny wpływ na dokładność i wiarygodność odwzorowania. Ponadto bardziej złożone modele wymagają uwzględnienia zmiennego i losowego charakteru procesów decyzyjnych podróżnych oraz zjawisk zachodzących w sieci.
Modele wyboru drogi przez podróżnych opierają się na określeniu zależności pomiędzy charakterystykami popytu i podaży w systemie transportowym. Do opisu zmienności popytu w czasie wykorzystuje się tzw. dynamiczne macierze podróży, które są aktualizowane w określonych interwałach [13, 14, 15]. Macierze takie można stosować w systemach służących do efektywnego zarządzania ruchem, kiedy w sytuacjach krytycznych (np. wypadki, roboty drogowe, awarie, kongestia) niezbędna staje się wiedza o źródłach i celach podróży poszczególnych uczestników ruchu. Dopiero na tej podstawie można wyznaczać optymalne trasy objazdowe w sieciach miejskich.
W gęstych sieciach miejskich modelowanie zachowań podróżnych jest znacznie bardziej złożone. Sieci te charakteryzują się m.in. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

Nowa specjalność DTW Logistics - obsługa logistyczna hurtowni leków weterynaryjnych

DTW Logistics, polski operator logistyczny specjalizujący się w logistyce kontraktowej, transporcie i spedycji międzynarodowej rozszerzył...

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych…

Solaris dostarczy kolejnych 10 autobusów elektrycznych do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie

Przedstawiciele Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie oraz firm Solaris Bus & Coach S.A. i BZ...

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO uruchamia serwisy Truck Stations przy najważniejszych europejskich trasach przewozowych

IVECO rozpoczęło program akredytacyjny dla swojej sieci, który umożliwia punktom dysponującym specjalistycznym i wydajnym serwisem...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj