logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ warunków pracy silników pojazdów bojowych na emisję składników szkodliwych spalin i zużycie paliwa

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule przedstawiono rezultaty z badań wpływu warunków pracy silnika spalinowego kołowego transportera opancerzonego na emisję spalin. Pomiarów dokonano na odcinku kilkudziesięciu kilometrów podczas jazdy na odcinkach drogi o różnej charakterystyce. Porównano wpływ pracy standardowej i trybu overboost silnika na macierze udziału czasu pracy silnika, emisje składników gazowych, cząstek stałych oraz zużycia paliwa. Na podstawie uzyskanych wyników dokonano analizy warunków pracy pojazdu bojowego w aspekcie emisji spalin oraz zużycia paliwa.
1. WSTĘP
Ograniczanie zużycia paliwa przez silniki pojazdów typu heavy-duty jest obecnie zagadnieniem często podejmowanym zarówno przez producentów tych silników jak i całych pojazdów. Pomiary certyfikacyjne przeprowadzane na hamowni silnikowej dotyczą samego silnika, jednak nie przedstawiają żadnej informacji o emisji i zużyciu paliwa podczas rzeczywistych warunków ruchu takiego pojazdu [6]. Pomiary emisji cząstek stałych i ich rozkładu dotyczących silników spalinowych są często tematem wielu publikacji naukowych [1-2, 11-12]. Wykorzystanie mobilnych analizatorów spalin spowodowało wzrost zainteresowania pomiarami emisji podczas rzeczywistych warunków ruchu pojazdów osobowych [4, 9]. Biorąc pod uwagę specjalne zastosowania pojazdów (w tym przypadku wozów bojowych) brak jest badań w tym zakresie. Praca więc pozwala na ocenę zużycia paliwa oraz określenie emisji składników gazowych i cząstek stałych podczas rzeczywistych warunków ruchu.
Wskaźnikiem ekonomiczności pracy silnika (ekonomiczności pojazdu) jest zużycie paliwa mierzone w dm3/100 km. Jest to wskaźnik bardzo popularny, jednak w zdecydowanej większości przypadków wyznaczany w warunkach symulacyjnych na
hamowni podwoziowej w ustalonych testach jezdnych. Testy te pozwalają tylko na częściową symulację rzeczywistych warunków drogowych. W przypadku wozów bojowych brak jest możliwości symulowania warunków drogowych (lub poligonowych), zarówno w czasie pokoju, jak i w warunkach bojowych. W odniesieniu tylko do silników istnieje wskaźnik bardziej dokładny - jednostkowe zużycie paliwa, który również bywa podawany w opisach technicznych, szczególnie samochodów ciężarowych dużej ładowności, co bez znajomości warunków pracy silnika nie pozwala na szacowanie przebiegowego zużycia paliwa. (...)

Artykuł zawiera 17144 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

Młodzi logistycy walczą o finał Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej

2 grudnia w kilkunastu miastach w całej Polsce odbył się II etap Ogólnopolskiej Olimpiady Logistycznej....

PKP CARGO dzięki dronom odnotowuje coraz mniej kradzieży

PKP CARGO dzięki dronom odnotowuje coraz mniej kradzieży

PKP CARGO zaprezentowało efekty działań prewencyjnych i przeciw kradzieżowych ze wsparciem dronów. Dzięki ich zastosowaniu...

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

DHL poszerza swoje portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360....

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj