logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wpływ warunków pracy silników pojazdów bojowych na emisję składników szkodliwych spalin i zużycie paliwa

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule przedstawiono rezultaty z badań wpływu warunków pracy silnika spalinowego kołowego transportera opancerzonego na emisję spalin. Pomiarów dokonano na odcinku kilkudziesięciu kilometrów podczas jazdy na odcinkach drogi o różnej charakterystyce. Porównano wpływ pracy standardowej i trybu overboost silnika na macierze udziału czasu pracy silnika, emisje składników gazowych, cząstek stałych oraz zużycia paliwa. Na podstawie uzyskanych wyników dokonano analizy warunków pracy pojazdu bojowego w aspekcie emisji spalin oraz zużycia paliwa.
1. WSTĘP
Ograniczanie zużycia paliwa przez silniki pojazdów typu heavy-duty jest obecnie zagadnieniem często podejmowanym zarówno przez producentów tych silników jak i całych pojazdów. Pomiary certyfikacyjne przeprowadzane na hamowni silnikowej dotyczą samego silnika, jednak nie przedstawiają żadnej informacji o emisji i zużyciu paliwa podczas rzeczywistych warunków ruchu takiego pojazdu [6]. Pomiary emisji cząstek stałych i ich rozkładu dotyczących silników spalinowych są często tematem wielu publikacji naukowych [1-2, 11-12]. Wykorzystanie mobilnych analizatorów spalin spowodowało wzrost zainteresowania pomiarami emisji podczas rzeczywistych warunków ruchu pojazdów osobowych [4, 9]. Biorąc pod uwagę specjalne zastosowania pojazdów (w tym przypadku wozów bojowych) brak jest badań w tym zakresie. Praca więc pozwala na ocenę zużycia paliwa oraz określenie emisji składników gazowych i cząstek stałych podczas rzeczywistych warunków ruchu.
Wskaźnikiem ekonomiczności pracy silnika (ekonomiczności pojazdu) jest zużycie paliwa mierzone w dm3/100 km. Jest to wskaźnik bardzo popularny, jednak w zdecydowanej większości przypadków wyznaczany w warunkach symulacyjnych na
hamowni podwoziowej w ustalonych testach jezdnych. Testy te pozwalają tylko na częściową symulację rzeczywistych warunków drogowych. W przypadku wozów bojowych brak jest możliwości symulowania warunków drogowych (lub poligonowych), zarówno w czasie pokoju, jak i w warunkach bojowych. W odniesieniu tylko do silników istnieje wskaźnik bardziej dokładny - jednostkowe zużycie paliwa, który również bywa podawany w opisach technicznych, szczególnie samochodów ciężarowych dużej ładowności, co bez znajomości warunków pracy silnika nie pozwala na szacowanie przebiegowego zużycia paliwa. (...)

Artykuł zawiera 17144 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Rekordowe wakacje w PKP Intercity

Od czerwca do końca sierpnia 2017 roku z usług PKP Intercity skorzystało o ponad 1,3...

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

menadżer zespołu w dziale handlowym

szukam pracowników

2017-09-22


specjalista ds. zakupów i sprzedaży

szukam pracowników

2017-09-22

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj