logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Modelowanie lokalizacji podmiotów sieci recyklingu pojazdów na przykładzie polski

  • Kategoria: Transport i spedycja
  • Napisane przez  Agnieszka MERKISZ-GURANOWSKA, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu ul. Piotrowo ; - Poznań agnieszka.merkisz-guranowska@put.poznan.pl
  • wtorek, 01, styczeń 2013 12:00
  • Wydrukuj
  • Tekst
  • Email
Oceń ten artykuł
(0 głosów)
W artykule przedstawiono zagadnienia modelowania sieci recyklingu pojazdów samochodowych. Funkcjonowaniem sieci recyklingu zainteresowane są różne podmioty od administracji państwowej, przez przedsiębiorstwa uczestniczące w sieci, producentów samochodów po właścicieli pojazdów. Interesy tych grup należy uwzględnić przy podejmowaniu decyzji dotyczących organizacji sieci. W artykule przedstawiono dwukryterialny model lokalizacji podmiotów sieci uwzględniający preferencje właścicieli pojazdów i uczestników sieci.
Przedstawiono sformułowanie matematyczne zadania optymalizacyjnego, ograniczenia, które muszą spełniać rozwiązania oraz funkcję kryterium. Następnie model ten został zastosowany do optymalizacji polskiej sieci recyklingu.
WPROWADZENIE
Przemysł samochodowy od dawna należy do kluczowych sektorów gospodarki światowej, a samochód stał się nieodłącznym elementem życia codziennego i jednym z symboli współczesnego społeczeństwa. Dynamiczny rozwój motoryzacji pociąga za sobą także negatywne skutki dla człowieka i środowiska naturalnego. Jednym z tych skutków są odpady generowane przez pojazdy zarówno na etapie produkcji, eksploatacji jak i wycofania z użytku. Sposobem na ograniczenie tego negatywnego wpływu jest recykling, czyli gospodarcze wykorzystanie odpadów z wyłączeniem odzysku energii.
Warunkiem przeprowadzenia recyklingu pojazdów jest utworzenie sieci odbioru i przetwarzania samochodów wycofanych z eksploatacji (SWE). Sieć ta, określana mianem sieci recyklingu, składa się z następujących podmiotów:
• Punktów zbierania, do których przekazywane są pojazdy przez właścicieli. Zadaniem punktów zbierania jest dostarczenie SWE do kolejnego ogniwa sieci, czyli do stacji demontażu.
• Stacji demontażu, których zadaniem jest odbiór SWE z punktów zbierania lub bezpośrednio od właścicieli pojazdów, osuszenie pojazdu, demontaż części nadających się do sprzedaży jako używane części zamienne, demontaż części i elementów przeznaczonych do recyklingu materiałowego i przekazanie ich do odpowiednich zakładów recyklingu materiałów oraz przekazanie karoserii po demontażu do młynów przemysłowych. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

Analizy DHL umożliwiają lepsze zrozumienie sieci dostawcy

DHL poszerza swojego portfolio zarządzania łańcuchem dostaw i analizy poprzez uruchomienie Portalu Transparency DHL Resilience360....

Eurocash z innowacyjną technologią marki Blulog

Eurocash z innowacyjną technologią marki Blulog

200 hurtowni i centrów logistycznych należących do sieci Eurocash zostanie wyposażonych w nowoczesną technologię termometryczną....

Poczta Polska z umową na obsługę sklepu Allegro

Poczta Polska z umową na obsługę sklepu Allegro

Poczta Polska nawiązała strategiczne partnerstwo ze Sklepem Allegro, prowadzonym przez największą platformę handlu elektronicznego w...

Ostatnio na forum

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj