logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wykorzystanie technologii rfid w procesie lokalizacji środków komunikacji miejskiej

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania technologii RFID w procesie lokalizacji środków komunikacji miejskiej. W kolejnych punktach opisano typy i możliwości współczesnych systemów RFID, przeprowadzono analizę dostępnych transponderów oraz umiejscowienie w systemie lokalizacji czytników i anten dalekiego zasięgu. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki badań najnowszych urządzeń mogących posłużyć do lokalizacji pojazdów.
1. WPROWADZENIE
Współcześnie lokalizacja pojazdów ma za zadanie usprawnienie procesu transportowego poprzez automatyczne prowadzenie do celu, optymalizację tras przejazdu, identyfikację miejsca znajdowania się pojazdu oraz wiele innych parametrów związanych z aktualnymi warunkami przemieszczania się pojazdu. Z punktu widzenia pasażera informacja o lokalizacji pojazdów komunikacji miejskiej jest szczególnie istotna podczas planowania i wyboru środka transportu. Systemy telematyczne udostępniające takie informacje są już wdrażane i najczęściej oferują informacje o czasie oczekiwania na wybrany środek transportu w czasie rzeczywistym. Nie mniej ważną rolą jaką spełniają systemy lokalizacji środków komunikacji miejskiej jest dokumentacja wykonanych zadań transportowych zlecana przedsiębiorstwom przewozowym przez zarządy transportu miejskiego.
Powiązanie założonych w rozkładach jazdy i rzeczywistych czasów przebywania pojazdów na wyznaczonych przystankach może stanowić element oceny kierowcy, jak i sprawności danego przedsiębiorstwa.
Od lat dziewięćdziesiątych najpopularniejszym systemem lokalizacji pojazdów jest amerykański system GPS. Pomimo pierwotnie wojskowego przeznaczenia, został on udostępniony służbom cywilnym z pewnym zakłóceniem (Selective Availability), który wpływał na zwiększenie niedokładności pomiaru. 1 maja 2000 roku został on wyłączony przez co dokładność systemu zwiększyła się z 100 m do 20 m. System był stosowany pomimo początkowo wysokiej ceny odbiorników, niewielkiej wydajności procesorów obliczających pozycję. Rozwój technologii, zniesienie zakłóceń oraz spadek cen spowodował masową produkcję odbiorników w ostatnich latach i powszechność ich wykorzystania. Konstruktorzy telematycznych systemów wspomagania podróżujących w miastach chętnie więc sięgają po tą technologię licząc na wysoką efektywność przy niskich nakładach na infrastrukturę urządzeń. (...)

Artykuł zawiera 18789 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj