logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

- sprawa Exxon Valdez

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Wymiana handlowa o zasięgu międzynarodowym oraz powstawanie korporacji, które swoim zasięgiem wykraczają poza obszar jednego państwa spowodowała zwiększenie się również dynamiki rozwoju transportu, we wszystkich jego wymiarach. Zwiększenie liczby przemieszczeń wymusiło z kolei coraz większe zużywanie paliw, rożnego rodzaju zasobów naturalnych oraz zwiększył ryzyko zaistnienie szkód w środowisku - zarówno w efekcie działania siły wyższej jak i zaniedbań człowieka.
W ramach szkód, które powstają można częstokroć łatwo
ustalić
zarówno
pokrzywdzonego, jak
i
zobowiązanego
do
zrekompensowania straty. Nie można jednak zapomnieć, iż w tego typu przypadkach przywodzony zostaje nie tylko określony armator który traci ładunek, nie tylko jego odbiorca odpowiadający za opóźnienia w dostawach, ale przede wszystkim środowisko naturalne człowieka, a co za tym idzie cała społeczność międzynarodowa.
Kwestia odpowiedzialności za szkody w środowisku, z punktu widzenia prawa, jest zagadnieniem złożonym - przede wszystkim dlatego, iż zakres szkód zazwyczaj przekracza obszary graniczne jednego państwa, a także dlatego, że część szkód powstaje na obszarach nieobjętych narodową jurysdykcją. Tym samym mimo faktycznej możliwości ustalenia sprawcy szkodę pojawia się fizyczna trudność w określeniu systemu prawnego według którego reguł i zasad, będzie miała miejsce odpowiedzialność. Tylko zgoda i współdziałanie państw tworzących społeczność międzynarodową może wyeliminować tego rodzaju trudność, gdyż dopiero podpisanie umów międzynarodowych regulujących zasady odpowiedzialności daje gwarancję rzeczywistego ich wyegzekwowania. Należy jednak pamiętać, iż między normami systemów wewnętrznego i międzynarodowego zachodzą istotne różnice. Odrębnie uregulowany jest sposób jaki normy są tworzone, sposób wejścia ich w życie oraz najbardziej istotny z rozważanego punktu widzenia sposób operowania sankcjami 1. Nie można również zapomnieć o tym, iż to, kto i w jakim zakresie oraz na jakich zasadach powinien odpowiadać
A. Wedeł-Domaradzka, Podmiotowość i odpowiedzialność Unii Europejskiej, jako organizacji międzynarodowej - uwagi na tle prawa międzynarodowego i europejskiego, w: Historia. Polityka. Stosunki międzynarodowe. Wybrane zagadnienia, (red.) A. Zaćmiński, Bydgoszcz 2010, s. 154 i nast. (...)
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Polski transport zadłużony

Polski transport zadłużony

Krajowy Rejestr Długów Biura Informacji Gospodarczej SA opublikował raport dotyczący  finansów  polskiego transportu. Sytuacja jest...

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz…

FedEx wraz UEFA for Children stworzyły dziecięcą eskortę na mecz finałowy Ligi Europy UEFA

FedEx Express, firma świadcząca usługi przewozów ekspresowych, wraz z Fundacją UEFA for Children i szwedzkimi...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj