The Suez Canal which was built due to the reduction of the transit distance between the

North Atlantic and the Indian Ocean lies on one of the most important sea routes in the world. It has been rebuilt for several times just as ships have grown in size and capacity over the years. Suezmax ships are the maximum-sized tankers or container ships which can sail through the canal. Their deadweight is from 125 000 to 240 000 tons. Since its opening in 1869 it has been closed twice due to two war conflicts (the Suez Crisis and the Six-Day War). The closures influenced the direction of transport flows in sea transport and the size and capacity of ships.
OHROZÍ POLITICKÁ KRÍZA V EGYPTE NÁMORNÚ PLAVBU?
Suezský prieplav, ktorý bol postavený kvôli skráteniu prepravných vzdialeností medzi severným Atlantikom a Indickým oceánom leží na jednej z najdôležitejších prepravných trás sveta. Prieplav bol prestavaný niekoľko krát, tak ako námorné lode zväčšovali svoje parametre a prepravnú kapacitu v priebehu rokov. Ich hrubá nosnosť je od 125 tis. do 240 tis. ton. Od svojho otvorenia v roku 1869 bol dvakrát uzavretý kvôli dvom vojenským konfliktom (Suezská kríza a Šesťdňová vojna). Tieto uzavretia vplývali na zmenu smerovania prepravných prúdov v námornej doprave, veľkosť a kapacitu námorných lodí.
1. INTRODUCTION
The Suez Canal lies on one of the most important sea routes in the world. The canal which links the Mediterranean Sea at Port Said with the Red Sea at Suez provides a shorter route between the North Atlantic and the Indian Ocean than the alternative route round the
Cape of Good Hope. In fact, it reduces the transit distance from Rotterdam to Mumbai by
42 %, and to Singapore by around 30 % (see Table 1) [1]. (...)

Artykuł zawiera 11382 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Więcej w tej kategorii: « Stadion Narodowy w Warszawie wyzwaniem dla komunikacji w mieście Wpływ transportu i logistyki na bilans emisji CO2 w produkcji i wykorzystaniu biopaliw »
Zaloguj się by skomentować