logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Badanie poziomu ergonomicznej jakości i bezpieczeństwa układu kierowca-pojazd do przewozu towarów niebezpiecznych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Zagadnienia przedstawione w artykule są fragmentem badań dotyczących modelowania i oceny ryzyka w przewozie towarów niebezpiecznych. Jednym z elementów wpływającym na prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanego zdarzenia podczas przewozu wymienionych towarów jest czynnik ludzki. Sprawność jego działania determinowana jest m.in. warunkami w jakich pracuje. Celem badań ankietowo-ekspertowych przeprowadzonych wśród kierowców obsługujących środki transportu do przewozu towarów niebezpiecznych było określenie czynników uciążliwych, występujących w ich pracy. W artykule przedstawiono analizę uzyskanych wyników oraz możliwości ich wykorzystania w dalszych pracach.
WPROWADZENIE
W krajach Unii Europejskiej, jak i w pozostałych krajach Europy, zagadnienie transportu drogowego towarów niebezpiecznych reguluje umowa ADR [1] oraz liczne dyrektywy unijne np. Dyrektywa 2008/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 września 2008 r. w sprawie transportu lądowego towarów niebezpiecznych, Dyrektywa Rady nr 95/50 z dnia 6 października 1995 r. w sprawie jednolitych procedur kontroli transportu drogowego towarów niebezpiecznych [5]. Istnieją także akty prawne wydane w poszczególnych państwach członkowskich, w tym także przepisy polskie [15]. Przewóz towarów niebezpiecznych oraz ocena zagrożeń związanych z ich przewozem wykonywane są również na podstawie zasad sformułowanych w umowie ADR. Transport towarów niebezpiecznych stanowi potencjalne zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi oraz środowiska naturalnego [2], [6], [7]. Każdy wypadek z towarami niebezpiecznymi pociąga za sobą działania prawne w stosunku do przewoźnika. Każdego roku rejestruje się kilkaset kolizji z udziałem pojazdów z towarami niebezpiecznymi [11]. Najczęściej są to cysterny, które przewożą paliwa płynne, a każde uszkodzenie cysterny wypełnionej substancjami ropopochodnymi, niezależnie od jej wielkości, prowadzi do powstania rozlewisk, które przenikają do gruntu, wód podziemnych, toków wodnych, powodując degradację życia biologicznego [9]. (...)

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility, globalny dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych, opublikował raport o sytuacji na rynkach wschodzących w pierwszej...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj