logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Ocena ciągłości transmisji danych lokalizacyjnych w systemach telematyki silnikowych pojazdów jednośladowych

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Streszczenie: W artykule zwrócono uwagę na gwałtowny wzrost popularności silnikowych pojazdów jednośladowych jako praktycznego środka transportu oraz na związaną z tym faktem większą liczbę wypadków drogowych z ich udziałem. Zaprezentowano możliwości zastosowania telematyki w poprawie bezpieczeństwa jazdy zespołowej pojazdów jednośladowych. Wskazano na podstawowe problemy wykorzystania danych lokalizacyjnych w omawianej sytuacji i w odniesieniu do pojazdów jednośladowych.
1. WSTĘP
W ostatnich latach daje się zauważyć znaczący, chociaż nadal niezadowalający, spadek liczby wypadków i ich ofiar na polskich drogach. Istnieje jednak grupa uczestników ruchu drogowego, która wydaje się nie tylko nie podlegać tym spadkowym tendencjom, a wręcz przeciwnie - stale się zwiększa. Grupę tę tworzą użytkownicy silnikowych pojazdów jednośladowych, głównie motocykli. Dokładna analiza zagrożeń pojazdów jednośladowych w ruchu drogowym w Polsce jest trudna, ponieważ w polskich danych statystycznych bezpieczeństwa ruchu drogowego zaczęto szerzej uwzględniać kierujących motorowerami i motocyklami dopiero od 2006 r., a i tak zakres tych danych jest wyjątkowo ograniczony. Nie obejmuje on w ogóle jako oddzielnej grupy skuterów, nie dokonuje podziału ze względu na moc silnika czy masę pojazdu, nie uwzględnia stosunku masy pojazdu do mocy silnika, itd. Dlatego w analizie tego zagadnienia niezbędne stają się dane statystyczne pierwszych piętnastu krajów członkowskich UE [1] oraz doświadczenia amerykańskie, zawarte w tzw. raporcie Hurta [2], będącym unikalnym na skalę światową opracowaniem poświęconym analizie statystycznej przyczyn wypadków drogowych z udziałem motocyklistów. Na ich podstawie można stwierdzić, że wzrostowi popularności i liczby użytkowników pojazdów jednośladowych towarzyszy zawsze, przynajmniej w
początkowym okresie, wzrost liczby wypadków drogowych ich użytkowników (kierujących i pasażerów). Co istotne, wypadki te są obarczone wielokrotnie większym ryzykiem śmiertelności niż analogiczne wypadki pojazdów wielośladowych. (...)

Artykuł zawiera 18913 znaków.

Źródło: Czasopismo Logistyka

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy…

W życie wchodzi CETA - umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią Europejską

Podpisana 30 października 2016 roku w Brukseli umowa o wolnym handlu pomiędzy Kanadą a Unią...

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak wdrażać dyrektywę fałszywkową

Instytut Logistyki i Magazynowania zaprasza 5.10.2017 r. na szkolenie pt. "Dwuwymiarowy łańcuch dostaw, czyli jak...

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility ocenia wpływ Brexitu na rynki wschodzące

Agility, globalny dostawca zintegrowanych rozwiązań logistycznych, opublikował raport o sytuacji na rynkach wschodzących w pierwszej...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj