Pasażerskich w UE w wybranych gałęziach transportu
- Bożena Grad, Ewa Ferensztajn-Galardos, Renata Krajewska
- Kategoria: Transport i spedycja
Transport stanowi dział produkcji materialnej o bardzo dużym znaczeniu dla gospodarki każdego państwa. Obsługuje produkcję materialną, działalność nieprodukcyjną oraz zaspokaja określone potrzeby ludności. Transport umożliwia kooperację i specjalizację produkcji materialnej, a wiec - inaczej mówiąc społeczny podział pracy. Jest niezbędnym warunkiem każdej produkcji na skalę masową oraz istnienia rynku towarowego i gospodarki rynkowej.
Analizując cechy specyficzne transportu w układzie gałęziowym to jest.: koszty przewozu, czas przewozu, podatność transportowa, dostępność transportowa czy średnia odległość przewozu, należy stwierdzić, że transport morski jest jedną z najtańszych alternatyw przewozu ładunków i pasażerów, przy czym dodatkowo jeszcze relatywnie tanie, w stosunku do innych gałęzi transportu, jest urządzenie dróg wodnych.
Transport morski spełnia podobną rolę w przewozach towarów, jak transport lotniczy w międzynarodowych przewozach pasażerskich. Jest on podstawową gałęzią transportu obsługującą międzynarodową wymianę handlową. Dla państw wyspiarskich, takich jak: Japonia, Wielka Brytania, Australia, Indonezja, Filipiny, przewozy drogą morską stanowią prawie 100% ich ogólnej wymiany. Ponadto ta gałąź transportu dominuje także w obsłudze wymiany międzynarodowej państw eksportujących duże ilości surowców mineralnych oraz większości państw rozwijających się.
Korzystne perspektywy na rynku przewozów morskich, spowodowane między innymi dynamicznym rozwojem gospodarczym Azji i wzrostem handlu między Japonią a jej azjatyckimi partnerami, postulują podwojenie w ciągu najbliższych 15 lat ilości ładunków przewożonych drogą morską.
Globalny kryzys gospodarczy, rozpoczęty krachem na rynku kredytów hipotecznych i upadkiem banku
Lehman Brothers jesienią 2008 roku w Stanach Zjednoczonych, spowodował bezprecedensowe załamanie wzrostu całej gospodarki światowej, największe od zakończenia II wojny światowej. Pod koniec 2008 roku kryzys finansowy przekształcił się w kryzys o zasięgu globalnym. (...)
Transport morski spełnia podobną rolę w przewozach towarów, jak transport lotniczy w międzynarodowych przewozach pasażerskich. Jest on podstawową gałęzią transportu obsługującą międzynarodową wymianę handlową. Dla państw wyspiarskich, takich jak: Japonia, Wielka Brytania, Australia, Indonezja, Filipiny, przewozy drogą morską stanowią prawie 100% ich ogólnej wymiany. Ponadto ta gałąź transportu dominuje także w obsłudze wymiany międzynarodowej państw eksportujących duże ilości surowców mineralnych oraz większości państw rozwijających się.
Korzystne perspektywy na rynku przewozów morskich, spowodowane między innymi dynamicznym rozwojem gospodarczym Azji i wzrostem handlu między Japonią a jej azjatyckimi partnerami, postulują podwojenie w ciągu najbliższych 15 lat ilości ładunków przewożonych drogą morską.
Globalny kryzys gospodarczy, rozpoczęty krachem na rynku kredytów hipotecznych i upadkiem banku
Lehman Brothers jesienią 2008 roku w Stanach Zjednoczonych, spowodował bezprecedensowe załamanie wzrostu całej gospodarki światowej, największe od zakończenia II wojny światowej. Pod koniec 2008 roku kryzys finansowy przekształcił się w kryzys o zasięgu globalnym. (...)
Artykuł zawiera 45158 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 2/2012