logistyka.net.pl - wortal logistyczny | logistyka | e-logistyka | TSL

PARTNER PORTALU:

A+ A A-

Wyniki badań ankietowych programu dored

Oceń ten artykuł
(0 głosów)
Artykuł reprezentuje problemy w realizacji zaopatrzenia punktów handlowych w centrach dużych miast na podstawie badań kwestionariusza wśród 900 punktów w ramach programu autora DORED. Pierwsza informacja o programie DORED ukazała się w periodyku Logistyka 2/2005: Pilotażowe badania programu DORED. Poruszony temat obejmuje zasięgiem zakres miejskiej logistyki, transportu lądowego i organizacji ruchu w centrach miast.
Słowo kluczowe: logistyka miejska; problemy wyładunku ;program badań DORED.
1. WSTĘP
Stały rozwój miast powoduje stopniowe oddalanie się dzielnic mieszkaniowych od centrum. Można to określić zjawiskiem „pączkowania” substancji miejskiej poprzez powstawanie małych dzielnicowych centrów administracyjno-usługowych. Wywołuje to wyludnianie się centrów miast, bo dotychczasowi mieszkańcy przenoszą się w odleglejsze dzielnice w celu poprawy komfortu życia. Dodatkową pokusą jest bliskość, oraz łatwość dostępu samochodem, centrów handlowo-usługowych na obrzeżach miast. Może to spowodować upadek koniunktury w centrum i śródmieściu Jednakże miasto jest zainteresowane utrzymywaniem dobrego poziomu handlu w całym jego obszarze, stąd wydaje zezwolenia na działalność punktów usługowo-handlowych w ścisłym centrum miasta.
Generuje to pośrednio potoki pasażerskie w komunikacji miejskiej i potoki samochodów osobowych ukierunkowane na ten obszar. Zadaniem logistyki miejskiej jest zoptymalizowanie działalności komunikacji miejskiej w celu zaspokojenia potrzeb komunikacyjnych mieszkańców bez użycia własnych pojazdów. Logistyka miejska poprzez inżynierię ruchu optymalizuje przepływ pojazdów osobowych: limituje ilość pojazdów, wymusza inwestycje w parkingi przy obiektach handlowych itp. Problemem, nie do końca zoptymalizowanym, jest zaopatrzenie handlu i przemysłu zlokalizowanego w centrum miasta.
Kompleksowe spojrzenie na to zagadnienie wymaga analizy elementów: położenia geograficznego odbiorców i nadawców w badanym obszarze, profilu odbiorców, określenie branż, typów jednostek ładunkowych, wykorzystywanych w dostawach na danym obszarze, ilości i rodzaju ładunków, dostępu do infrastruktury transportu drogowego, szynowego i wodnego, tras przejazdów dostawców, Można wyróżnić kilka rodzajów ruchu towarowego w centrum miasta ze względu na prowadzoną politykę transportową: (...)
Ściągnij załącznik:

Z ostatniej chwili

  • 1
  • 2
  • 3

UPS uruchamia centrum w Mysłowicach

UPS uruchamia centrum w Mysłowicach

Firma UPS uroczyście otworzyła nowe centrum przeładunkowe w Mysłowicach. Większa powierzchnia i zwiększona przepustowość paczek...

ORLEN oferuje na stacjach tankowanie wodoru

ORLEN oferuje na stacjach tankowanie wodoru

Pierwszy pilotażowy punkt dla aut zasilanych wodorem w Grupie ORLEN został uruchomiony na niemieckiej stacji...

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1

Pojawiła się nowa wersja Specyfikacji Ogólnych GS1. To już siedemnasta odsłona dokumentu, który zawiera techniczne...

Ostatnio na forum

Ogłoszenia

Brak aktywnych ogłoszeń.

 Instytut Logistyki i Magazynowania

Logowanie

LOGOWANIE

Rejestracja

Rejestracja użytkownika
lub Anuluj